viernes, 5 de agosto de 2022

TCR extraños o poco vistos

En el año 2015 nacía la normativa TCR con el objetivo de ser la alternativa al mundial de Turismos y su escalada de costes con sus TC1. Poco a poco fue creciendo con numerosos campeonatos en cada región del mundo y un certamen internacional que finalmente sustituyo al WTCC en el 2018. También fueron creciendo el numero de unidades de coche presentes en las carreras y poco a poco iban saliendo nuevos modelos para tener mas variedad marcas en las carreras. 

Todos conocemos el Leon TCR, Audi A3 TCR, Civic TCR o el Golf TCR por ejemplo; pero hay otros modelos que se vieron menos por las pistas, unos por falta de apoyos de la marca, otros por escasez de resultados y otros por estar arraigados a un país; además estos modelos fueron desarrollados en su mayoría por equipos privados lo que dificultaba la progresión del modelo. Vamos a hacer un repaso de varios de estos coches TCR extraños o poco vistos.

Kia Ceed TCR

Desarrollado por Stard de Manfred Stohl, un equipo especialista en rally y rallycross, el modelo de Kia vio la luz gracias al apoyo de la filial de la marca en Austria en 2016. Con pocas unidades producidas el coche debutaba en el TCR Interncional compitiendo solo en la carrera de Hungria con el equipo Zengo y otro Ceed con el equipo Botka, obteniendo ambos resultados muy discretos. 

El modelo no volvió a competir en el certamen internacional, pero una unidad se fue al pais vecino Portugal, donde siguió compitiendo en el campeonato portugues para finalmente quedar varios años inactivo. Pero Ceed TCR volvía a las pistas este año gracias al piloto Vasco Barros y le pudimos ver en el circuito del Jarama dentro de la serie Supercars.

Vasco Barros en el Circuito del Jarama


Renault Megane TCR

En 2018 el equipo suizo Vukovic MotorSport comenzó la construcción del TCR basado en el popular modelo francés pero también contaba con la ayuda del equipo australiano Garry Rogers Motorsport. Precisamente en Autralia es donde se ha podido ver en más ocasiones y con mas éxito a este modelo que incluso llegó a contar con cierto apoyo de la filial Renault de ese país.

En el certamen Mundial WTCR solo se pudo ver a este modelo en el año 2020 gestionado por el propio equipo suizo Vokovic y en manos de los pilotos Jack Young y Aurelien Comte. Sin embargo los resultados no acompañaron en toda la temporada y ya no se volvió a ver el coche frances en el certamen mundial.

También se puedo ver el Megane TCR el el certamen Australiano a partir del 2019 gracias a Garry Rogers en los años con mas éxito consiguiendo varios podios el piloto James Moffat gracias al apoyo de Renault Australia. Actualmente este coche sigue corriendo este campeonato con los pilotos Kody Garland y James Moffat.

motorsportcars


suisse auto mag
  

El Megane TCR en Autralia
Flickr

Subaru WRX STI TCR

El modelo de la marca japonesa es curiosamente uno de los pioneros de la categoría al debutar en el año de la creación de los TCR, la temporada 2015. Un modelo mas conocido en los rallys pero que el equipo italiano Top Run decidió llevarlo a las pistas creando la versión TCR que debutaba en las ultimas carreras de la temporada 2015 en manos de Luca Rangoni y todo un clásico de los turismos como Alain Menu. Pero los resultados no fueron destacados y el coche japonés se movía en los últimos puestos de la parrilla. En 2016 con los pilotos Luiggi Ferrara y Luca Rangoni tampoco mejoró lo obtenido el año anterior.

Pero en el año siguiente llegaba el final del Subaru en el TCR Internacional al presentarse solo en la cita de Salzburgring con el piloto Ferrara y no pudiendo tomar la salida en las carreras. El modelo paso a correr en certámenes nacionales como el australiano en 2019 y actualmente se le puede seguir viendo  en el TCR UK con el piloto Anthony Whorton-Eales en el equipo JamSport.

El WRX TCR en 2015
twitter

WRX TCR en Australia
rallyreportwrc

Anthony Whorton-Eales
wikimedia

Hyundai Veloster TCR

Al contrario de lo visto con los otro modelos, el Veloster fue desarrollado por la propia marca y estaba destinado para su uso principalmente en USA,  formando así la pareja de TCR en la marca con el I30 TCR con el compartía gran parte de sus componentes.

El Veloster debutaba a principios del 2019 dentro de la serie IMSA, ante la ausencia de campeonato TCR en el piais americano y lo hacia con gran éxito obteniendo los dos primeros puestos en la categoría Touring car con el equipo Bryan Herta. Gracias al éxito obtenido, en el 2020 se vieron en pista numerosas unidades del coche coreano consiguiendo un resultado aun mayor al ocupar los tres primeros puestos de la categoría con el equipo de Herta. Un triunfo que repetiría también en el 2021 por delante de su sustituto, el nuevo Elantra TCR.

Actualmente se le puede seguir viendo competir en USA en varios equipos, pero también en Europa donde sigue ganado carreras; como con el piloto Lewis Kent en el TCR UK o con el equipo Roja Motorsport en el TCR Alemania.

Curisamente el Veloster es más conocido en su versión eléctrica, al ser el modelo elegido por la marca para competir en el certamen mundial de turismos eléctricos ETCR.

Veloster TCR en el IMSA
sportscarenespanol

Veloster TCR en Alemania
adacmotorport

Lewis Kent en TCR UK
facebook

El Veloster TCR Electríco


Fiat Tipo TCR

El modelo de la marca de Turin es posiblemente uno de los TCR mas desconocidos que existe. Presentado en el 2018 por el equipo Tecnodom con el visto bueno de la marca pero sin apoyar el proyecto, el coche debutaba finalmente en el año 2020 dentro del TCR Europeo en circuito de Monza, sin grandes resultados. El modelo siguió evolucionando en jornadas de test hasta que este año volvió a las pistas en el TCR Italia con Luga Rangoni y Jonathan Giacon, moviéndose por la parte media de la parrilla.

Tipo TCR en 2020
italiaracing

Tipo TCR en 2022
automobilsport

Lada Vesta TCR

La marca rusa creo en el 2017 el modelo Vista TCR para seguir en competición después de su TC1 y su periplo por el campeonato mundial WTCC. El nuevo TCR de la marca compitió desde entonces en el campeonato Ruso básicamente y solo se le pudo ver en una ocasión en el certamen internacional WTCR en 2021 aprovechando la carrera local en el circuito de Sochi con dos unidades en manos de los pilotos Kirill Ladygin y Mikhail Mityaev y con discretos resultados.

motorsportscars









miércoles, 18 de mayo de 2022

Supercars y Clasicos Circuito del Jarama 2022

Casi seguían sonando las ecos de la semana pasada en el circuito del Jarama cuando este fin de semana volvían las carreras al trazado madrileño con la celebración de Supercars 2022. Un meeting con cuatro categorías la mayoría de ellas provenientes del país vecino Portugal, entre las que destacaba el Campeonato Portugués de Velocidad, o Supercars como se llamaba en la cita, con modelos de GT y Turismo. También una gran cantidad de vehículos clásicos en las categorías Grupo 1 y Carrera de los 80´s. Para completar el plantel teníamos la  copa Superseven Toyo Tires. Además fuera de la pista, en  la jornada del domingo también se organizó en el paddock una exposición de coches deportivos de los aficionados que acudieron al circuito.

Entre los vehículos presentes nos encontrábamos con gran variedad de modelos, algunos poco vistos por las carreras nacionales. En los Supercars teníamos coches GT4 como los Mclaren 570S del equipo SMC o el Mercedes AMG GT4 de Manuel Giao y Elias Niskanen o el Audi R8 de Veloso MotorSport, también en esta categoría veíamos coches TCR como el Hyundai Elantra de Sport And You o el Kia Ceed Vasco Barros, una de las pocas unidades que existen de este modelo. En el Grupo 1 destacaban los Ford Escort RS2000 o los Volkswagen Golf, aunque no faltaban modelos curiosos como el Jaguar XJS V12 de André Pinheiro y Ernesto Vieira, con los que compartían parrilla los pilotos de Trofeo Mini con los Mini Cooper. En la carrera de los 80 también tenía gran variedad de coches como el Volvo 240 Luis Barros o el BMW 635 CSI de Eficar y varias unidades del Porche 911. Por último la copa Superseven que se disputa con los conocidos Caterham Super 7.

Ford Escort RS 2000 de Luis Liberal y Francisco Freitas.

El sábado comenzaba con los entrenamientos libres donde ya tuvimos uno de los grande sobresaltos del día con el fuerte accidente del Mclaren de Navarrete y De Andrés en los primeros libres lo que obligaría a suspender los entrenos, dejando el coche destrozado para el resto del meeting y teniendo que usar el coche de reserva. Pero todo el esfuerzo del equipo se vio recompensado con la victoria en la carrera de Supercars seguido muy cerca, a tan solo dos decimas, del Ginetta G55 de Marmaduke Hall y Alvaro Fontes con el Mercedes de Giao y Niskanen tercero. En la segunda carrera  Navarrete y De Andres volvían a ser primeros y repitiendo el podio el Gineta de Hall y Fontes así como el Mercedes de Giao y Niskanen. Entre los TCR, el Cupra TCR de Daniel Teixeira se llevaba la victoria en ambas carreras.

Copa Super7 Toyo Tires.

En Grupo 1 Luis Liberal y Francisco Freitas ganaban la primera carrera con Paulo Vieira segundo y Rui Azevedo tercero, los tres con un Ford Escort RS 2000 mientras que en la segunda Ricardo Pereira y Carlos Pedro se llevaba la victoria seguido de Liberal y Freitas con viera en el ultima escalón del podio. Entre los Mini Joel Reis y Rui Silva ganaba en ambas carreras. En Carrera de 80´s Eduardo Dávila con un Porche 911 era primero, segundo Luis Barros con su Volvo y tercero Jorge Cruz con un BMW 323; en la segunda carrera Lucas Gonzalez y Jorge Lopez se llevaban la victoria con su Porsche 968 seguido de Barros y de Cruz. Por último en la Copa Super7 con grandes luchas en pista Jose Carlos Pires ganaba en las dos carreras.

Mercedes AMG GT4 de Manuel Giao y Elias Niskanen

Trofeo Mini

Mclaren 570S GT4 de Fernando Navarrete y Gonzalo de Andrés.

Volswagen Golf de Rafael Pinto y Antonio Liberal

Kia Ceed TCR de Vasco Barros

Cupra TCR de Daniel Teixeira

Jaguar XJS de Andre Pinheiro y Ernesto Vieira

Hyundai Elantra TCR de Antonio Coimbra y Luis Silva

Volvo 240 de Luis Barros

Audi R8 GT4 de Jose Rodrigues y Patrick Cunha

BMW 635 de Luis Delso y Carlos de Miguel


martes, 10 de mayo de 2022

Campeonato Race 7 Mayo Circuito del Jarama

El Campeonato Race de Turismos celebraba este sábado la segunda cita de la temporada, como no, en el Circuito del Jarama. Esta vez en solitario, sin compañía de otra competición, lo que concentraba toda la actividad en la mañana del sábado, con acción en pista casi sin parar y con un buen tiempo que hizo disfrutar de un gran día de carreras.

Antonio García con el KTM seguido del Impreza de Comendador

Entre los participantes nos encontrábamos con grandes clásicos del campeonato como Ignacio Leirana con y rápido Citroen AX o Jaime Cela con su Saxo en la División 1. En la categoría grande, la División 2 veíamos interesantes novedades como el KTM Xbow de Antonio García o el impresionante Mclaren 570S GT4 de Tomas Pintos a los que acompañaban pilotos habituales del certamen como Francisco Comendador con su Impreza, Luis García con un 911 GT3 o Paco Gastañaga con su Cupra TCR

Ignacio Leirana con su Citroen AX

La jornada empezaba con lo entrenos libres donde los pilotos tuvieron su primer contacto con la pista para a continuación disputar los entrenos oficiales donde Leirana se llevaba la Pole en División 1 y Tomas Pintos hacia lo propio en la División 2 seguido de Antonio García, pero la alegría les iba a durar poco a los pilotos punteros.

El McLaren 570S de Tomas Pintos

Las carreras comenzaban con la primera de la División 1, donde la sorpresa saltaba nada mas iniciarse. En las primeras curvas Leirana abandonaba por problemas en su AX dejando la cabeza en manos de Eduardo Alonso con su Getz que lograba la victoria seguido muy de cerca por Santiago Castilla con otro Getz y de Angel Lafuente con un BMW 325i. En la segunda carrera de la categoría se volvería a repetir la lucha entre los dos Getz pero se sumaba Christian García con un su Civic en una buena carrera con los tres pilotos rodando muy juntos pero finalmente la victoria sería Christian con Santiago Castilla segundo y Eduardo Alonso Tercero.

Christian García seguido de los Getz de Castilla y Alonso

Por lo que respecta a la División II, el poleman Tomas Pintos tomaba la salida desde boxes en ambas carreras dejando vía libre a sus rivales. En la primera pudimos ver una carrera muy ajustada en las primeras vueltas con García, Comendador y Gastañaga rodando muy cerca los tres hasta que la maldición de los más rápidos volvía  a aparecer y dejaba fuera de competición al KTM de García con problemas mecánicos. Así la victoria caería finalmente en manos de Comendador seguido de Gastañaga y de Pintos que remontaba hasta el tercer puesto. En la segunda carrera un fuerte accidente del 308 de Alejandro Hamlyn obligaba a sacar la bandera roja y parar la competición para limpiar la pista. Cuando se relanzó con los pilotos agrupados, pintos hacía valer su velocidad y alcanzaba el primer puesto, segundo era Comendador y tercero Gastañaga

El Honda Civic de Hector Peiró

El Porsche 911 GT3 Cup de Luis García

Jaime Cela con su Saxo

Volkswagen Golf TCR de Jesus Llorente.

Ángel Lafuente con su BMW 325i


lunes, 28 de marzo de 2022

IX Ultimavuelta Endurance RACE Jarama

 El  Circuito del Jarama daba el pistoletazo de salida a su temporada con la celebración de la novena edición de la popular Endurance, de la mano de Ultimavuelta que volvía a organizar esta carrera para coches de 1998, con un espíritu de contención de costes y el habitual formato de carrera de ocho horas. A la cita acudieron un total de treinta equipos con gran variedad de modelos sobre los que destacaban los BMW 325, el modelo más numeroso, junto con varios Honda Civic incluso un Porsche Boxer, un Seat Toledo o un Saab 900. También estaban presentes gran cantidad de equipos con Citroen Saxo que contaban con su propia categoría.

La jornada comenzaba con los entrenamientos libres donde los pilotos se encontraban una pista muy delicada por la lluvia caída a primera hora del día. A continuación se disputaba los entrenamientos oficiales para decidir la parrilla de salida, con una pista que estaba mejorando según avanzaba la sesión. En estas condiciones el equipo Boyacá BMW Sport Team lograba la Pole con su BMW 325I, segundo era M.Boss Racing con un Golf siendo primero de la clase dos y tercero JDM Motor con otro BMW. El mejor de la clase uno era Asap Racing con un cuarto puesto general.

El BMW 325I de Boyacá BMW Sport Team

A la una de la tarde se daba la salida a la carrera con una pista prácticamente seca y ya desde el principio el equipo de Boyacá imponía su velocidad y lograba mantener el liderato seguidos por el equipo JDM con otro BMW y RRO. Un inicio de prueba también con numerosas salidas del safety car debido a salidas de pista y problemas mecánicos de varios equipos que hacia no se abrieran grande diferencias entre los equipos. La prueba seguía su curso y ya a mitad de carrera el equipo RRO Racing alcanzaba el liderato que no soltaría hasta el final de la prueba llevándose la victoria general, segundo era el equipo de Boyacá y tercero JDM Motor 1, todos ellos con un BMW 325i y ocupando además los primeros puestos de la categoría tres. En la categoría dos ganaba M.Boss Racing con un Golf, seguido de Tecsport_Olimpi con otro Golf y de Kemaos con un Opel Astra. En la categoría uno primero era  Soaca Sport con un Honda Civic, segundo Imarti Motorsport con otro Civic y tercero E_Perfomance con otro Civic. Por ultimo en la victoria entre los saxo era para Boyacá Saxo Sport Team por delante de 17 Garage y de Eficar Team 

BMW 325I de RRO Racing, vencedor de la prueba

Volkswagen Golf de M.Boss Racing

Honda Civic de Asap Racing

Citroen Saxo de Boyacá Saxo Sport Team

BMW 325I de M&M Racing Team

Porsche Boxer de EB Racing

BMW 325I de JDM Motor 1

BMW 325I de Puntal Productions

Honda Civic de Imarti Motorsport

Saab 900 de Saab Endurance Racing Society