lunes, 18 de octubre de 2021

Museo Ferrari en Maranello

Maranello, una pequeña población cercana a Bolonia pero para  muchos aficionados una meca del automovilismo. Por sus calles es muy fácil ver desfilar deportivos rojos, el universo Ferrari envuelve esta localidad con su fábrica, el circuito Fiorano y el museo.


El museo es visita obligada para todos los visitantes. Nada mas entrar nos encontramos una sala con un 250LM y un 812 GTS con sus correspondientes carrocerías desnudas para ver la diferencia de construcción entre las diferentes épocas. Pero pronto nos espera uno de los platos fuertes, los superdeportivos de Ferrari, los coches insignia. Primero nos encontramos el 288 GTO, a su lado uno de los míticos el F40 y justo enfrente el F50. Pasamos a la siguiente sala y noes esperaba los hipercoches más modernos, el Enzo, LaFerrari y el coche de circuitos FXXK Evo. En la siguiente estancia podemos ver varios prototipos como el SP1 Monza o el P80/C y bajamos las escaleras para encontramos con el corazón del museo












En el piso inferior nos recibe en la antesala un F1 triplaza pero giramos la esquina y nos espera sala principal del museo. Nada más y nada menos que ocho monoplazas de Formula 1 expuestos con motores en el centro y al otro lado de la sala toda la pared repleta de trofeos. Es espectacular poder ver los monoplazas de todas épocas de equipo más histórico de la F1, toda una explosión de sensaciones para los aficionados. Para seguir la visita salimos al exterior donde podemos ver un motorhome que se usa en los paddock de F1 que podemos ver por dentro. 










Nos adentramos otra vez al museo para poder ver los primeros modelos de la marca y modelos míticos como el 250 GTO, justo a su lado podemos ver otra otra sorpresa como el F1 412 T2 de 1995 y el monoplaza de F1 de este año. La visita va acabando y en la siguiente sala podemos ver centro de mandos del box antes de entrar a la ultima sala donde podemos ver los modelos de la gama actual de Ferrari. Para terminar el recorrido por el museo no podía faltar una tienda para comprar productos de la marca justo antes de la salida. 






Toda una experiencia para disfrutar la esencia de Ferrari que se puede completar con una ruta por distintos lugares de Maranello como la fabrica, con su mítica puerta o el circuito de Fiorano que se puede ver desde las calles aledañas.

martes, 12 de octubre de 2021

Rally de Tierra de Madrid 2021

 Este pasado sábado se disputo la prueba madrileña puntuable para el SCER, el Rally de Tierra de Madrid organizado por la Escudería Centro. Al igual que en años anteriores, el centro neuralgico del rally se centraba en la localidad de Parcuellos del Jarama, con dos tramos por la mañana en la zona de El Molar y otros dos por la tarde ya en las cercanías de Paracuellos a los que se daban dos pasadas a cada uno, haciendo un total de ocho tramos.

Jose Antonio Suarez y Alberto Iglesias con el Skoda R5

Una prueba que se presentaba muy atractiva gracias a una muy buena inscripción de nada menos que veinte vehículos de las categorías R5 y N5 entre los que no podían faltar los principales pilotos del panorama nacional como Jose Antonio Suarez y Alberto Iglesias con su Fabia R5, el equipo oficial Citroen con su C3 R5 en manos de Jan Solans y Rodrigo Sanjuan, Ivan Ares y David Vazquez con su Hyundai I30 R5 o Surhayen Pernia y Alba Sanchez con otro I20 R5, una cita la madrileña donde además se podía decidir el titulo del SCER . También estaban presentes los pilotos del desafío Kobe y los participantes del certamen regional, lo que hacía una lista total de sesenta y cuatro equipos.

El Hyundai I20 R5 de Ivan Ares y David Vazquez

El viernes se celebró las verificaciones y el shakedown, pero el fuego real llegaba la jornada del sábado y lo hacia con el primer tramo muy pronto con el frio de la mañana donde ya se vio que Suarez empezaba a marca el ritmo con el mejor tiempo seguido de Solans, tónica que se repitió en el segundo tramo, pero la sorpresa saltaba después de esta especial ya que Solans recibía una penalización de dos minutos por una asistencia ilegal, lo que dejaba a Suarez solitario en cabeza seguido de Ivan Ares. En los siguientes tramos Suarez seguía con su ritmo imparable y aumentaba la venta sobre Ivan que no podía hacer nada para parar al piloto asturiano. Así la victoria final iría a manos de Jose Antoní Suarez y Alberto Iglesias, seguido de Ivan Ares y David Vazquez, tercero era finalmente Solans y Sanjuan que pese a su penalización lograban muy buenos tiempos en los siguientes tramos consiguiendo finalmente el podium. Con este resultado Jose Antonio Suarez además conseguía matemáticamente el campeonato del SCER. 

En el Desafio Kobe lograba la victoria Jokin Urquizu y Debora Frutos mientras que en el regional el primer puesto era para Ruben Gonzalez y Melisa Lorenzo con su BMW 323i.

Alberto Monarri y Angel Luis Vela con su Opel Adam R2

Antonio Otero y Carlos Cancela con su Peugeot 208 r2

El Citroen C3 R5 de Alex Villanueva y Victor Ferrero

Juan Pablo Castro y Juan Jose Leal con el Skoda Fabia R5

El Toyota Aygo de Jokin Urquizu y Debora Frutos

Jan Solans y Rodrigo Sanjuan con el Citroen C3 R5













lunes, 26 de abril de 2021

Trofeo Race, Copa Saxo 8V y Campeonato de España de Camiones, Circuito del Jarama

Como en las grandes ocasiones, este sábado se pudo vivir un gran día de carreras en el Circuito del Jarama con el estreno de la temporada del Trofeo Race, el debut de la Copa Saxo 8V y la siempre interesante presencia de los camiones con el Campeonato de España de Camiones de Carreras. Además en esta cita se permitió la presencia de publico en las gradas con las lógicas medidas de seguridad que pudo disfrutar unas emocionantes carreras y sin presencia de la lluvia amenazante todo el día.

La primera carrera de la jornada era la División 1 del Trofeo Race y nos ofreció todo un espectáculo como fue la lucha por el primer puesto entre Alvaro Villanueva y Fernando Navarrete; adelantamientos, maniobras defensivas y pequeños toques siempre deportivos durante toda la carrera que hicieron la delicia del público. La victoria final fue para Alvaro seguido de Navarrete ambos con un BMW 325, tercero era Santigo Castilla con su Hyundai Getz siempre al acecho por el posible fallo de sus rivales.  En la segunda carrera Fernando Navarrete era el ganador seguido muy de cerca Santiago Castilla y tercero era Jesús Diaz Villarroel con un Porche Boxer. Compartiendo parrilla en esta División estaba la Copa Kobe, donde la primera carrera fue para Francisco Manuel Puertas y la segunda para Alberto Gonzalez.

Gran lucha entre Alvaro Villanueva y Fernando Navarrete

En la Division 2 las victorias se las repartieron dos pilotos habituales del campeonato como Paco Gastañaga con su Cupra TCR y Francisco Comendador con su Subaru Impreza. Gastañaga ganaba en la primera carrera con Comendador segundo pisándole los talones, tercero era Roberto Alexander con un Peugeot 308 Cup. En la segunda carrera la victoria era para Comendador, segundo Gastañaga un poco más atrasado y tercero el mejicano Diego Candano con su Porsche 911 GT3 cup.

Paco Gastañaga con su Cupra TCR

Había mucha expectación con el debut de la Copa Saxo 8V, todo un clásico de los circuitos de los años noventa y que ahora vuelve de la mano de Ultima Vuelta. Y debutaba por todo lo alto con una gran inscripción de cuarenta y siete inscritos con piloto muy rápidos y consagrados del panorama de los circuitos como Fernando Navarrete, Ivan Velasco, Ismael Arquero o Antonio de la Reina. Como era de esperar en esta competición las carreras fueron muy disputadas con luchas ajustadas todas las vueltas. En la primera carrera Ivan Velasco lograba la vitoria por delante de Marcos de Diego y de Fernando Navarrete. En la segunda carrera con la parrilla invertida de las diez primeras posiciones  Marcos de Diego era primero, Martin Scarpina segundo y Oliver Martín tercero. Entre los rookies Javier Ugalde era el más rápido en las dos carreras.

Ivan Velasco por delante de Javier Ugalde

El Campeonato de España de Camiones de Carreras empezaba también en esta cita con once pilotos inscritos entre los que destacaban Luis Recuenco con su Man que se tomaba al cita a modo de entrenamiento para el Europeo, o Jose Alberto Vila con su Man F2000. Desde los primeros momentos se vio a Recuenco muy por encima de sus rivales, destacándose en las dos carreras pero entrado a boxes en la ultima vuelta para no bloquear el primer puesto a los otros pilotos. En la primera carrera la victoria fue para Vila  seguido del francés Lucas Rivals con su Renault y de Pedro Marco con su Man TGA. Mientras que en la segunda primero era Pedro Marco, segundo Jose Alberto Vila y tercero Luis Recuenco.

El Man de Luis Recuenco

El KTM Xbow GT4 de Mario Alberto Moreno

Diego Candano con su Porsche 911 GT3 cup

Oliver Martin en la Copa Saxo

Jose Alberto Vila con su Man F2000

El Mercedes SK de David Sanchez

El Datsun 1200 de Guillermo Velasco

Santiago Castilla con su Hyundai Getz

Jose Pedro Herraiz con Clio Cup

El Subaru Impreza WRX STI de Francisco Comendador


lunes, 15 de marzo de 2021

VI Ultimavuelta Endurance Race 2021

 La temporada de carreras en el circuito del Jarama empezaba con la celebración este pasado sábado de una nueva edición de la Endurance Ultimavuelta en su formato habitual, con coches fabricados antes de 1998 y con carreras de ocho horas de duración. Un formato que cuenta con una gran aceptación entre equipos y  pilotos en parte debido a su bajo coste como se puedo ver en la lista de inscritos de esta prueba con treinta y tres equipos. La mayoría de ellos con modelos de BMW, pero también nos encontrábamos coches poco vistos en competición como el Toledo de Pikando, el Saab 900 de Saab Endurance o el Volvo 850 de Polestar. También estaban presentes los pilotos de la copa Saxo, en esta ocasión con cuatro participantes.

La jornada empezaba con los entrenos libres donde ya se pudo ver el claro dominio de dos equipos, VSR y Racing to Enjoy, ambos con un BMW 325, llegando a sacar una diferencia de tres segundos sobre el siguiente rival. Dominio que continuó en los entrenos cronometrados oficiales al conseguir VSR la pole seguido muy de cerca Racing to Enjoy y ya mas distanciado el equipo Boyaca tambien con un BMW.

BMW 325 de Boyaca VSR

A la una de la tarde se daba la salida a la carrera  y rápidamente Racing to Enjoy se ponía en cabeza seguido de VSR, escapándose los dos equipos. Pero para VSR poco iba durar la prueba, poco antes de la primera hora su BMW sufría problemas mecánicos y se tenía que retirar. El relevo en la lucha por al cabeza lo tomaba el equipo de Boyaca con otro BMW. Racing to Enjoy había conseguido cierta ventaja con sus rivales, pero varios problemas en su coche le retrasaron y Boyaca les dió alcance luchando los dos equipos en la segunda mitad de la carrera. Así se llegaba a falta de una hora para el final cuando llegaba el momento clave de la carrera, Racing to Enjoy hacia una parada para repostar, pero Boyaca continuó en pista y en los momentos finales de la carrera giraba lento ahorrando gasolina. Racing to Enjoy recortaba rápidamente la diferencia, pero no lo suficiente y Boyaca lograba la victoria final solamente dos segundos por delante de su rival, tercero era  M&M Racing. 

Volkswagen Golf de M.Boss

Por categorías en la uno la victoria era para Natara Sport con un Honda Civic, en la categoría dos B Movie con un BMW 325 y en la tres Boyaca con un BMW 325, mientras que entre los Saxo primero era el equipo Abogado Amigo.

Seat Toledo de Pikanto Racing

BMW 318 de Fansi Garage 49

Citroen Saxo de Abogado Amigo

BMW 325 de Eman Agurre Racing

Honda Civic de Natara Sport.

Honda Civic de Saoca Sport

BMW 325 de VSR

Renault Clio de RRB Competición

BMW 325 de BMovie