martes, 25 de noviembre de 2014

Rally Race Comunidad de Madrid 2014

Este fin de semana se disputó en Madrid la habitual prueba que pone fin al Campeonato de Rally de España asfalto, con el añadido especial de que este año se decidía el título en esta prueba entre Vallejo y Fuster. En este rally hay mucho que contar por lo que empezaré por la experiencia personal, luego como se desarrollaba en el aspecto deportivo y para terminar aspectos de la organización, que estuvo especialmente desafortunada.


Para este año nos juntamos unos amigos y nos cogimos un hostal por la sierra para dormir la noche del viernes. Ese día para empezar el rally nos pasamos primero a echar un vistazo a las asistencias del Jarama, ver los coches y saludar a varios amigos de las carreras. Después ya nos fuimos al tramo de Canencia para juntarnos todos y ver las dos pasadas. Las dos fueron ya de noche y fue todo un espectáculo ver pasar a todos los pilotos, con algún que otro susto. La segunda pasada se neutralizó por la rotura del C2 de Castellanos por lo que los últimos participantes y todos los del regional hacían el tramo a ritmo lento. Visto esto nos fuimos a los coches a recoger todo. Cuando pasaron todos ya nos fuimos al hostal que habíamos reservado en un pueblo cercano.
El sábado teníamos pensado ir al tramo del Robledillo. Pero al despertarnos nos enteramos que se suspende ese tramo, por lo que después del cabreo inicial decidimos ir al único tramo de montaña que quedaba ese día, el de Madarquillos, pero ya nos temíamos que estuviera lleno de gente como así fue. Pero a pesar de eso llegamos pronto, aparcamos bien el coche y cogimos un buen sitio ya que de momento no había mucha aglomeración. Según se acerca la hora de salida del primer coche se empieza a llenar el tramo lo que nos hace teme que se neutralice por excesivo público. Pero finalmente se disputo, posiblemente porque era el único tramo que quedaba y si no el rally ya no tendría sentido. Las pasadas fueron entretenidas con todos los pilotos dando lo máximo y con un susto de Santiago Cañizares que entró pasado en un cruce. Después de la segunda pasada ya me tuve que ir por otros compromisos y ahí fue cuando de verdad nos dimos cuenta de la cantidad de gente que había, muchísimos coches aparcados incluso a mas de 4 kilometros del tramo. Lo pasamos muy bien en general menos los fallos de la organización que luego comentaré.

El Suzuki Swift S1600 de Joan Vinyes y Jordi Mercader.

En el aspecto deportivo, toda la atención estaba en Sergio Vallejo y Miguel Fuster que llegaban a este rally separados solo por medio punto por lo que se iban a jugar el título en esta prueba. Vallejo acudía con su habitual Porsche 911 GT3 2010 y Fuster con su Fiesta R5, un vehículo en principio menos adecuado para los tramos en el circuito del Jarama pero que en los tramos húmedos de la mañana se podría comportar bien. Sin embargo ya en los primeros tramos Fuster perdía tiempo ante la potencia de los Porsche de Vallejo y Muñiz, perdiendo más aun en la pasada del Jarama. El golpe de efecto vendría el día siguiente por la mañana cuando Fuster tenía que abandonar en el enlace al primer tramo de la jornada dejando el campeonato en bandeja el campeonato al gallego, el cual durante todo el día tuvo un lucha con Alvaro Muñiz por el rally, hasta que en la última pasada al Jarama Vallejo era 9 segundos más rápido que Muñiz, ganando el rally por 2 segundos con su copiloto Diego Vallejo, segundo era Alvaro Muñiz y Cesar Francisco Blanco, y tercero Surhayen Pernia y Carlos del Barrio con un Evo X.
Ahora viene la peor parte, la organización. Es inadmisible que en un rally del Campeonato de España y organizado por una entidad como el Race se hagan las cosas así. Lo primero fue el día anterior del rally una chicane extra en el Jarama, alegando por la seguridad, cuando un circuito es lo mas seguro para un coche de carreras y todos los demás años se han hecho sin ella. Lo segundo y que enfadó mas a la gente fue la anulación la noche anterior del tramo del Robledillo. La versión oficial es por el mal estado del tramo, pero todos sabemos ya como es esta carretera, dejando el rally con un kilometraje muy escaso, además de que mucha distancia de este fue en circuito. Y por ultimo algo que también enfadó mucho a la gente que asistió al Jarama era que el parking del circuito estaba cerrado, teniendo que aparcar en la urbanización de al lado e incluso en los laterales de la A-1, pero cuando llegaban al circuito la puerta estaba cerrada, teniendo que pasar por un hueco roto de la alambrada. El Race tiene que mejorar mucho estos aspectos.

El Ford Fiesta R5 de Miguel Fuster y Nacho Aviñó.


Los campeones Sergio y Diego Vallejo con el Porsche 911 GT3 2010.

El susto de Santiago Cañizares y Francisco García con el Swift S1600.

El Porsche 911 GT3 2010 de Alvaro Muñiz y Cesar Francisco Blanco.

El Mini John Cooper RRC de Luis Monzon y Jose Carlos Déniz.

El Mitsubishi Lancer Evo IX de Angel Domenech y Ramon Lopez

El MItsubishi Lancer Evo X de Cristian García y Rebeca Liso.

El Porsche 911 GT3 2008 de Antonio Sainz y Javier Martinez.

El Suzuki Swift de David Cortés y Rubén Soto.

El Dacia Sandero de Angel Rodriguez y Alejandro Portela.



jueves, 20 de noviembre de 2014

Alonso se va de Ferrari

Hoy se ha confirmado que Alonso deja la Secuderia Ferrari. Por lo que se venia viendo estos días todo parecía indicarlo, pero faltaba la confirmación oficial. Esta mañana después de una reunión en el motorhome de Alonso con mienbros Ferrari ya se ha confirmado, a continuación Alonso era recibido en el box con aplausos de los mecánicos.

Así acaban cinco años que todos esperábamos que fuera a tener mas victorias, pero al final por distintos motivos no se consiguieron los resultados esperados, a pesar de que en el 2010 y en el 2012 hubo opciones de luchar por el mundial.
Ahora queda saber a que equipo se va, opciones hay pocas, Mclaren o Mercedes. Solo queda esperar hasta que se comunique algo. Al mismo tiempo también se ha confirmado que Sebastian Vettel correrá para la Scuderia el año que viene.



martes, 18 de noviembre de 2014

Trofeo Race 16-11-2014

Este domingo se disputó la ultima cita de de este año del trofeo Race. a esta carrera acudía mucho público en parte también por las habituales tandas privadas que se celebran por la tarde, y también al buen tiempo que hizo ese día.
Entre los participantes destacaba la presencia del varias veces campeón de España de rallys Miguel Fuster, que acudía para entrenar el circuito del Jarama con vistas al Rally Comunidad de Madrid que se disputa el siguiente fin de semana y donde se decide el título nacional.
En la Division I la primera carrera la ganaba Juan Manuel Pascual con su Honda Civic, seguido de Israel de Ana con el Citroën Saxo, y de Ignacio Leirana con un AX. Mientras que en la segunda carrera la victoria era también para Juan Manuel Pascual, segundo Israel de Ana y tercero Fernando Gonzalez con un Peugeot 207.
En la Division II en la primera carrera ganaba Ismael Arquero con un Seat Leon, segundo Andrew Waller con un Sirocco de Drivex y tercero Carlos Esteban con un Clio. En la segunda carrera primero era también Ismael Arquero, segundo Andrew Waller y tercero Alex Royo con un Clio. Por su parte Fuster en la primera carrera salia útimo y remontó hasta la séptima posición y en la segunda carrera no la disputó.

El Volkwagen Sirocco de Andrew Waller.


El accidente de De Ana en la segunda carrera de la Division I.

El Leon Supercopa de Ismael Arquero, que ganaba las dos carreras.


Raul Castilla controlando su Hyundai Coupe.

El Seat Leon de Carlos Prieto

Miguel Fuster con el Evo X de RMC.


El Clio de Cristian Serrada.

El Seat Leon de Luis Garcia.

El Leon Supercopa de Aitor Calvet.

El Nissan 350Z de Carlos Martinez.

El Peugeot 207 de Jesus Iturburu.

El Citroen Saxo de Israel de Ana.

El Peugeot 205 de Jesus Lopez-Pozuelo seguido de Juan Manuel Pascual e Israel de Ana.

El Hyundai Accent de Miguel Contreras.

martes, 11 de noviembre de 2014

CER, Clio Cup y Clasicos Jarama 2014

Este fin de semana se celebró en el Jarama la ultima cita del Campeonato de España de Resistencia, acompañado de la Clio Cup y de la Classic and Legend series. A esta carrera fui con mi novia y unos amigos.
La cita tenia su interés porque estos campeonatos son de los pocos que quedan en circuitos a nivel nacional y al mismo tiempo de las pocas carreras que hay en el Jarama. Entre los participantes en el CER, en la clase 1 predominaban los Leon Supercopa asi como los nuevos Leon Cup Racer, que se estrenaban este año en la Copa europea. También estaban presentes los Sirocco de Drivex, y destacaba por curioso el GC10 V6 del francés Philippe Grau, un vehículo con chasis tubular con motor trasero V6 y carroceria de Sirocco. En la Clase 2 la mayoria de los vehículos eran Clio de los nuevos de este año o de los modelos anteriores, tambien había algun Hyundai Coupe y Getz, algun Peugeto 207 y algún Mini, todos ello provenientes de las copas monomarcas que se hacían con esos modelos.
En la Clio Cup destacaba la presencia del ganador de la Clio Cup Online Miguel Reyes, que participaba en esta carrera como premio a se victoria en el certamen virtual. No tuvo mucha fortuna ya que un accidente en las primeras vueltas de la primera carrera le dejaba fuera y tampoco podía participar en la segunda.
La primera carrera del CER de la clase 1 era ganada por Oscar Fernandez y Mikel Azcona con un Leon Supercopa y la en la segunda la victoria fue para los hermanos Vinyes, Amalia y Joan. En la clase 2 la primera carrera la ganó Alex Villanueva con un Clio Cup y la segunda Gabriel Alonso y Txus Jaio, varias veces campeón del Campenato e España de rally de tierra.
En la Clio Cup en la primera carrera se llevaba la victoria Mikel Azona y en segunda Nicolás Milan.

El Leoin Supercopa de Bruno Cosin y Nicolas Cauhaupe

El Volkwagen  Sirocco de Andrew Walker y Marco Ampolo. Estos vehiculos fueron creados por Volswagen para competir en las 24 horas de Nurburgring, siendo uno de ellos pilotado por Carlos Sainz. Comparte muchos componentes con el Leon Supercopa


Un incidente en la primera carrera de la Clase 1

El Clio Cup de Daniel Ron y Pepe López

El Leon Cup Racer de Amalia y Joan Vinyes

El Leon Supercopa de Raul Martinez

 El Leon Cup Racer de Vicente Dasi y Josep Parera

 El GC10 V6 de Philippe Grau. Este vehiculo esta construido por el fabricante francé GC Automovile. Tiene un chasis tubular con un motor V6 de Nissan en posición central y ademas de esta carroceria tambien se le puede montar otras como la de un BMW Serie 1.

El Leon Supercopa de Carlo Romani y Patricki Zamparini.

El Porsche 944 de Antonio Castro

El BMW M3 de Manuel Hermida

El Mini Cooper de Jose Alvarez



martes, 4 de noviembre de 2014

Rally RACC Cataluña 2014 (parte 2)

Esta segunda parte del rally RACC va dedicada a los pilotos que no corren con un coche WRC, menos conocidos por la gente pero también importantes en el rally. Mucha gente cuando pasan los pilotos principales ya se van, pero estos pilotos también dan todo por ir rápido, por lo que merece la pena verlos.
En la categoría WRC2 la victoria fue para Nasser Al-Attiyah y Giovanni Bernacchini con un Fiesta RRC, siendo incluso mas rápido que algunos pilotos con WRC. En la categoría Produccion el mas rápido fue Benito Guerra y Borja Rozada con un Lancer Evo X; y en la copa D-Mack la victoria se la llevó el español Nil Solans y Miguel Ibañez. En cuanto a la Beca RMC española el mas rápido fue Jose María López y Candido Carrera, pero este campeonato se lo llevaba Cristian Garcia y Rebeca Liso.
También es esta edición del rally se celebraba el 50 aniversario de esta prueba y para celebrarlo además de varias exposiciones, por los tramos pasaron diversos vehículos históricos que hacía mas entretenido el tiempo de espera entre las dos pasadas al tramo.

El Ford Fiesta RRC de Nasser Al-Attiyah y Giovanni Bernacchini

El espectacular Mini John Cooper RRC de Valery Gorban y Korsia Volodymyr

El Lancer Evo X de Benito Guerra y Borja Rozada

El bonitito DS3 R5 de Sebastien Chardonnet y Thibault De la Haye

El Fiesta R5 de Xevi Pons y Alex Haro. Tuvieron un fuerte golpe y Xevi tuvo que ser sacado del tramo en el coche de Jose María Membrado, le diagnosticaron una costilla rota.

El DS3 R3T de Mohamed Al Mutawaa y Stephen McAuley

El Lancer Evo X de Joan Carchat y Claudi Ribero, habituales del campeonato de España

El DS3 R3T de Simone Tempestini y Dorin Pulpea

El Fiesta R2 de Zihara Esteba y Mario Tomé, la única chica participando en el rally

El Fiesta R2 del Jose Maria Lopez y Cándido Carrera, ganadores en este rally de la Beca RMC

También es esta edición del rally se celebraba el 50 aniversario de esta prueba y para celebrarlo además de varias exposiciones, por los tramos pasaron diversos vehículos históricos que hacía mas entretenido el tiempo de espera entre las dos pasadas al tramo.

Lancia Stratos

Un pequeño susto del Opel Ascona


MG Metro 6R4

Lancia Delta Integrale

Seat Ibiza Kit Car