miércoles, 28 de diciembre de 2016

Antiguos: Ferrari Racing Days Cheste 2009

Esta es la primera de las dos entradas dedicadas a Ferrari en el año 2009, la segunda será mucho más especial. pero en esta nos vamos a centrar en los Ferrari Racing Days. Son citas donde se celebran carreras de la Ferrari Challenge, el programa FXX y el programa F1 Clienti. En esta ocasión fui con otro buen amigo de andanzas en los coches y como otras tantas veces nos fuimos a pasar el fin de semana.

Ferrari F189 (1989)




La Ferrari Challenge es la monomarca de la marca que cuenta con campeonatos por todo el mundo y se corre con el Ferrari. 430 Challenge

Ferrari 430 Challenge


El programa FXX da la posibilidad de rodar en pista a los poseedores del Ferrari FXX, un modelo no homogado para calle y que solo se puede usar en un circuito. El modelo esta basado en un Ferrari Enzo y tiene una apariencia y un sonido espectacular.

Ferrari FXX


El programa F1 Clienti reune en el circuito a coches de F1 de la marca de todos los años que han sido comprados por particulares y que solo los pueden usar en jornadas organizadas por Ferrari. Ni que decir tiene que ver todos los monoplazas juntos es todo un espectáculo, además recordando impresionantes sonidos de antes como la época del V12 o la del V10. También en esta ocasión estaba  presente un sport prototipo, el Ferrari 333 SP. 

Ferrari F2001

 Ferrari F2008

Ferrari F188 (1988)

Ferrari 248 F1 (2006)

Ferrari 333 SP


lunes, 21 de noviembre de 2016

VII Rally Comunidad de Madrid 2016

Después de que en la pasada edición de esta prueba no pudiera asistir y además este año poder ver pocas carreras, ya tenía muchas ganas de volver a ver un rally en condiciones. Un rally como había hecho tantas veces con mis grandes amigos de las cunetas, que por fin en esta prueba nos íbamos a volver a juntar.

Cristian García y Rebeca Liso Con el Mistubishi Evo X R4 N+

El rally se presentaba muy bien, con una buena lista de inscritos y con menos dependencia de las pasadas al  Jarama que en ediciones anteriores. Empece el viernes yendo al circuito a ver las asistencias para saludar a varios amigos y así "calentar el ambiente" para el rally. Hablé con los amigos, vi la salida del rally; y ya después me fui pronto sin ver la primera pasada al tramo del Jarama para poder descansar pues el día siguiente había un buen madrugón.

Ya el sábado la jornada empezaba muy pronto para poder entrar al tramo antes del corte de carretera. Fuimos al Tramo de la Lancha para ver tres pasadas. Aparcamos bien, cerca de la cima y con mucho frio, pero menos que en otros años. Vimos las tres pasadas en la misma zona, cambiándonos de posición en la curva, un buen sitio donde se veía mucho recorrido. El día se pasó muy rápido con poco tiempo entre cada pasada y además con la compañía de buenos amigos que hacía que el tiempo se pasara volando.

Los pilotos a la espera de la salida.

En lo deportivo el rally fue una lucha entre Cristian García, Nil Solans y Sergio Vallejo, hasta que un pichazo de Nil dió la victoria a Cristian, con Sergio finalmente segundo un poco más descolgado y tercero Nil despúes de la perdida de tiempo por el pinchazo.

Nil Solans y Miguel Angel Ibañez con el Peugeot 208 R5.

Sergio Vallejo y Diego Vallejo con el Citroën DS3 R5.

Los portugueses Jose Pedro Fontes e Ines Ponte con el Citroën DS3 R5.

Angel Peniceres y Framcisco Javier Alvarez con el Opel Adam R2.

Jose María Reyes y Diego Sanjuan con el Dacia Sandero.

Roberto Blanch y Ariday Bonilla con el Peugeot 208 R2.

viernes, 11 de noviembre de 2016

Las versiones del Leon Eurocup

Hace tiempo ya hice una entrada sobre este tema, pero ahora con la presentación de nuevos creo que es buena oportunidad para revisar el Leon Eurocup y sus hermanos. De todos es sabido que Seat pertenece al Grupo Volkwagen, por lo que no es de extrañar que para sus modelos de competición de turismos usen los mismos componentes que los del Leon. Estamos hablando del Audi TT Cup, el Volkswagen Golf TCR y el reciente Audi RS3 LMS

Seat Leon Eurocup.


 Audi TT Cup
Audi Motorsport Blog

Volkswagen Golf TCR
Motor.es

Audi RS3 LMS
Autoblog.com

Empecemos hechando un vistazo al interior, donde se puede ver que los cuatro modelos tienen el mismo volante, el mismo display y la misma pedalera. También se aprecia que la palanca de cambio y los interruptores a su lado son los mismos.

Leon Eurocup
Seat.es

Audi TT Cup
Carscops.com

Volkswagen Golf TCR
 Car and Driver

Motorsport.com

Audi RS3 LMS
Clad

Las similitudes son aun mas evidentes cuando abrimos el capot. Los cuatro usan el mismo motor, pero incluso el intercooler es el mismo y esta en la misma posición al igual que el filtro de aire. al lado de este se ve la centralita y la caja de relés, similares en en todos ellos.

Seat Leon Eurocup.
Motor.es

Audi TT Cup
Autozeitung.de

Volkwagen Golf TCR
Conceptcarz.com

Audi RS3 LMS
GTspirit

jueves, 20 de octubre de 2016

Visita a Le Mans

La pasada semana estuve por motivos de trabajo en un lugar mítico para el automovilismo, Le Mans. La magia empieza cuando te vas acercando a la ciudad y aparecen los carteles con imágenes de carreras y las indicaciones de circuito de 24 horas. Además los bares y restaurantes decorados con cuadros de carreras, fotos, y objetos relacionados con las carreras; señalan que una vez al año en ese lugar hay algo especial, las 24 Horas de Le Mans.


En una tarde libre pude ir a ver el museo y el circuito. El museo situado al lado de la puerta principal del circuito, empezaba con varias vitrinas con maquetas de coches que corrieron las 24 horas, a continuación se pasaba a una galería con imágenes y objetos de personajes míticos de la carrera como Steve McQueen con su famosa película, Henri Pescarolo o Tom Kristensen, el piloto que en más ocasiones ha ganado la carrera con 9 victorias. Después se pasa a una zona de coches clásicos y por fin lo que estaba esperando, los coches que han corrido en Le Mans. Había modelos de todas las épocas pero a mi me gustaron los modernos como el Mazda 787B, el Bentley Speed 8 o el Aston Martin DBR9. Tenía muchas ganas de ver uno de los coches de carreras que más me gustan el Porche 911 GT1 de 1998, pero me llevé una decepción porque estaba encerrado entre el Audi R10 y el Peugeot 908 con el que Marc Gene ganó la carrera en 2009. Es lo único que se le puede reprochar al museo, que tenia varios coches amontonados. También destacaba el Audi R18 con la puerta abierta, permitiendo ver su impresionante interior.



Jaguar XJR9

Audi R10


Porsche 911 GT1

Encerrado entre el Peugeot y el Audi.

Peugeot 908 HDI

Aston Martin DBR9

Audi R18


Bentley Speed 8

Después estar un buen tiempo viendo los coches en el museo, pasé a ver el circuito. Las primeras imágenes al pasar se me quedaron grabadas al ver la recta principal y el mítico puente Dunlop, me quedaba parado viendo la pista y se me venían esas imágenes que tantas veces había visto en television de los coches llegando por la recta y frenando para la chicane. Empecé por la zona del puente y luego fui a la zona de recta donde estaban cambiando el asfalto de la pista, me paseé un poco por las tribunas pero cada vez empezada a llover más, por lo que ya me fui, con la sensación de haber cumplido un sueño al estar en ese lugar. Otros días pude ver más partes del circuito como las curvas Porsche, la recta interminable de Hunadieres y la curva de Mulsanne, por donde abandonamos la ciudad para emprender el viaje de vuelta

Recta principal

El puente Dunlop

Las curvas Porsche

La curva de Mulsanne


lunes, 4 de julio de 2016

VII Tramo Cronometrado de tierra de Loeches.

Este sábado se celebró una nueva edición de esta prueba organizada por Rasante Sport. La carrera estuvo marcada por un intenso calor agraviado por el horario al disputarse los tramos por la tarde, lo que provocó poca asistencia de aficionados y posiblemente sea el motivo de una lista de inscritos sensible inferior a otras carreras de la especialidad.

Entre los participantes estaban presentes dos Car Cross con Antonio Rueda y Julio Martin. Por lo que respecta a los turismos destacaba el Mittubishi Evo IX de Diego Diaz y el Toyota Celica ex-oficial de Manuel Jesus García, aunque desgraciadamente este ultimo no corrió finalmente.

El Mitsubishi Lancer Evo IX de Diego Diez e Iñaki Paez.

La victoria final entre los Turismos fue para Diego Diaz e Iñaki Paez, segundo fueron Eduardo Pazos y Carlos Gonzalez con su 206 y terceros Rafael Arellano y Angel Alonso con su Seat Ibiza. En los Car Cross el más rápido fue Antonio Rueda.

Isaac Vera y Sergio Cerezo con su Toyota Aygo.

Eduardo Pazos y Carlos Gonzalez con su 206.

El Fiat Grande Punto de Juan Carlos Albendea y Felix Atance.

Juan Carlos Fernandez e Isabel Ortiz con su 206.

El Speed Car Xtrem de Antonio Rueda.

Jorge Durán y Alvaro Castro con su Kia Picanto.