Formula 1 en Technik Museum Sinsheim

Durante nuestro viaje por Alemania pudimos visitar rápidamente el Museo Technik en Sinsheim. Un Complejo enorme con todo tipo de vehículos de tierra, mar y aire donde por ejemplo podemos subir a bordo de una locomotora o incluso acceder al interior del Concorde. 

Por supuesto contaba con una gran exposición de coches, entre ellos una gran cantidad de Formula 1 principalmente de los años 90 y principios de los años 2000. Modelos de  Muchos equipos, algunos poco conocidos como Coopersucar de Fittipaldi o el Zakspeed de 1989. Pero destacaba Jordan y Saber con gran variedad de modelos de ambas escuderías. No podía faltar tampoco modelos de Mclaren pilotados por Senna o Hakkinen de 1996, Williams de Piquet o el Ferrari de Schumacher, así como el Jordan 191 con el que Michel debutó en la F1. Una visito obligada para todos los aficionados al automovilismo.

Antiguos: Martini Legends 2008

Corría el año 2008 cuando se celebró este gran evento que volvía a llevar la Formula 1 al circuito del Jarama de la mano de Martini, marca mítica en competición. Para empezar a empaparnos en el ambiente de F1 histórica, los días antes de las carreras en el circuito, se montó una exposición en pleno centro de Madrid, en el parque del Retiro. Allí estaban monoplazas de época, vehículos de competición de Martini como el Porsche 936 o el Lancia 037; y F1 actuales de la Scuderia Ferrari.

Ferrari F1 2000.

En el fin de semana la acción se trasladaba al circuito que presentaba en esta ocasión un aspecto más enfocado al público, sin camiones en el paddock para poder ver bien los boxes. El programa de carreras era de lo más apetecible con carreras de la F1 Histórica, prototipos Can-Am, la Euroboss, exhibiciones de varios Porsche de Martini y una gran atracción; una exhibicion de Marc Gene a los mandos de un Ferrari F2007.

Brabham BT44 de 1974

Al acceder paddock lo que primero que nos llamaba la atención era un box de la Scuderia Ferrari con gran despliegue, con los modelos F248 de 2006 y el F2007, así como numerosos mecánicos. Al lado nos encontrábamos varios modelos de Porche patrocinados por Martini como el 936 o el 911 del rally safari. Pero ahí no se acababa la sorpresa, ya que al ir avanzando por el paddock se podían ver modelos míticos de la F1 como el Tyrrell de seis ruedas o el Toleman con el que debutó Ayrton Senna. También estaba los modelos de Klaas Zwart, un Jaguar R5 y un Super Aguri SA07.

Super Aguri SA07 de 2007

Nada más llegar al circuito ya se pusieron los pelos de punta al escuchar en pista el sonido espectacular Jaguar R4 del 2004 con motor V10, nunca se olvida ese sonido. Competía en la Euroboss, un campeonato donde pueden participar monoplazas de varías categorías donde se podían ver coches de las World Series, de la Indycar o de la F3000. Y la otra estampa que se me quedara grabada es ver el Ferrari F2007 de F1 con motor V8 en manos de Marc Gene en el Jarama. Tantos años yendo a este circuito imaginando como seria ver rodar aqui a un F1 y por fin ese día lo pude ver. Gene salió a pista acompañado por el Ferrari... de Gilles Villeneuve dando los dos una vuelta tranquila en paralelo, después Marc se quedo solo en pista y aumentó el ritmo llegando a hacer el record oficioso del circuito con 1.17. para terminar quemando rueda en la recta principal. Un fin de semana que nunca se olvidará

Lancia 037

Porsche 936

Ferrari F2007

El Toleman TG 184 de 1984 con el que debutó Ayrton Senna.

Porsche 911 Safari

Marc Gene con el F2007

Williams FW08 de 1982

El famoso Tyrrell P34 de seis ruedas 1976

Benetton B192 de 1992

Klaas Zwart con el Jaguar R5 de 2004

Ferrari 312 T3 1978

El retorno de "Minardi"

No, no es que la mítica escudería italiana vaya a retornar a la Formula 1, pero varios de los componentes en sus últimos años de vida están presentes ahora en los Grandes Premios.

El Minardi PS01

Los nuevos dueños de la F1, Liberty Media, tienen la intención de acercar la competición al público y una de medidas es montar a invitados en coches de dos plazas en los Grandes Premios; aquí es donde empieza la relación con Minardi. Para llevar los coches se contactó con Paul Stoddart, el último propietario de la escudería, que ya poseía varios modelos de este estilo. 

En los años que Paul dirigía el equipo, para promocionar su empresa y su equipo, modificó los Tyrrell del año 98 y los transformó para albergar un acompañante. Los coches se pintaron con los colores de Minardi y se pasaron a llamar Minardi F1X2 con los que se paseaban a invitados e incluso se llegó a hacer carreras entre ellos. El equipo fue comprado por Red Bull en el año 2005 y a partir de ahí los coches se usaron en distintos eventos decorados con los colores del patrocinador que los solicitara. Así como en el Gran Premio de Autralia, lugar de procedencia de Paul, donde se han visto en varias ocasiones.

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Pero llegó el presente año y en el Gran Premio de España se vuelven a ver estos coches en un box dedicado en exclusividad a ellos. Está perfectamente montado como el de un equipo actual, y es que las pantallas y paneles proceden del equipo Manor, que desapereció el año pasado. La estructura la sigue llevando Paul Stoddart y los pilotos son también viejos conocidos, Zsolt Baumgartner y Patrick Friesacher, los cuales habían competido en la escudería Minardi. Además los coches van equipados con un motor Ford V10 como en aquellos años y es toda una gozada escuchar el espectacular sonido de antaño de los F1. Actualmente Mike Gascoyne ha sido designado para actualizar estos coches. Por todo esto, el recuerdo de Minardi sigue actualmente por los Grandes Premios

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F1fanatic

En el volante aun se puede ver el nombre de Minardi.

Motorsport.com

Un vídeo donde se puede escuchar el sonido de estos coches.

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Antiguos: Test F1 Cheste 2008

Con la pretemporada de Formula 1 a punto de comenzar, en esta entrada toca repasar los test del 2008 que se celebraron en Cheste. Ese día era fiesta local y no dudé en acercarme a ver los F1, además en este circuito se puede vivir más de cerca. En los grandes premios no queda más remedio que verlo desde las gradas y nada más, pero particularmente en este circuito con la grada encima de los boxes, se puede ver perfectamente el paddock y toda la actividad en el pit lane.

Fernando Alonso con el Renault

Ese año Alonso volvía a Renault después de todos los problemas del 2007 en McLaren. También se producía el esperado debut de Sebastien Bourdais en Toro Rosso. Ya en años anteriores Sebastien estuvo cerca de pasar a la F1, pero tuvo que irse a a la Champ Car con gran éxito ganando cuatro campeonatos.

Sebastien Bourdais con el Toro Rosso

Volviendo al box después de pararse el coche en pista.

Mark Webber con el Red Bull.

Lewis Hamilton con el McLaren.

Robert Kubica con el BMW Sauber.

Antiguos: Formula 1 2007

Aprovechando que hace dos semanas fue el Gran Premio de España, en esta entrada voy a contar como fue mi viaje al Gran Premio del año 2007.

Después de lo contentos que volvimos el año anterior no lo dudamos en repetir y volver a ver la F1 mi hermano y yo, pero este año no iba a ser igual de bueno. Es más puede ser uno de los años que menos disfruté de las veces que he ido a la F1. El viaje ya empezó mal cuando el vuelo desde Madrid a Barcelona salió con un retraso de dos horas, lo que nos obligó una vez allí a cenar rápido y a coger un taxi puesto que ya no había autobuses.

En Mclaren y un Clase C del DTM de exposicion en el stand de Mercedes

El sábado quizá fue el mejor día, en el tren se iba cómodo y encontramos sitio fácil en la pelouse. Y nuevamente volvió ese cosquilleo y emoción al ver pasear el primer coche, solo con eso yo creo que ya vale la pena el viaje. Cuando acabo la clasificación fuimos a la zona de tiendas detrás de la tribuna principal, una de las cosas que nos quedo pendiente del año pasado. Allí los equipos montan stand con tiendas de merchandising y algunos modelos de exposición. Merecía la pena verlo, además también vimos a Vitantonio Liuzzi y a Scott Speed, que ese año corrían en Toro Rosso, firmar autógrafos en stand de la escudería.

El domingo ya no iba a ser tan bueno como el día anterior. Todo estaba desbordado de gente. El viaje en tren todos apretados y al llegar al circuito no había sitio en la pelouse, por lo que tuvimos que irnos a otra que se veía menos. Al acabar la carrera nuevamente colas interminables para coger el tren y una vez dentro todos apretados otra vez. Para rematar llegamos al aeropuerto y esta todo colapsado, casi perdemos el vuelo. Fue un día muy agobiante por toda la gente, las colas y las prisas.

En lo deportivo el sábado la pole fue para Felipe Massa y Alonso fue segundo. Y en la carrera la victoria fue para Massa, segundo Hamilton y tercero Alonso.

Los dos Ferrari, Felipe Massa y Kimi Raikkonen

Fernando Alonso

La impresionante tribuna del Circuito de Cataluña

Un Toyota de exposición.

Un Toro Rosso de exposición en el stand también.

La parrilla de salida de GP2

Scott Speed firmando autógrafos, a su lado casi ni se ve en la foto, Vitantonio Liuzzi

Así nos despedimos del circuito, atravesando la pista en un acceso que habían abierto para facilitar la salida del público.

Antiguos: Formula Alonso 2007

Aunque muchos no lo sepan, la gran exposición Alonso Collection que se hizo en Madrid el año pasado no fue la primera dedicada al piloto. 

En el año 2007, Mutua Madrileña organizó en la plaza Salvador Dalí de Madrid un exposición llamada Formula Alonso. El espacio no era muy grande, pero allí se pudieron ver desde karts, hasta varios F1 pilotados por Alonso, incluyendo el Minardi con el que debutó y el McLaren con el que compitió ese año; además de varios monos, trofeos y diversos componentes de F1.

Varios Kart usados por Fernado Alonso

El Formula Nissan del equipo Campos Racing con el que ganó el campeonato en su primer año en el 1999.

El Formula 3000 con el que corrió en el año 2000. Un año difícil pero los buenos resultados obtenidos al final de temporada le abrieron definitivamente las puertas de la Formula 1

El Minardi PS01 del año 2001. El coche con el que debutó en F1, no tubo grandes resultados pero impresionó a todo el mundo por el rendimiento que conseguía sacar a uno de los peores coches de la parrilla.

El Renault R26 del 2006, seguramente sea una maqueta, pero es un coche imprescindible porque esos años consiguió sus dos títulos.

El trofeo de Campeon del Mundo.

El McLaren MP4/22 del 2007, un año con muchas polémicas que no dio los resultados esperados