II Campeonato de España de Autocross Cerro Negro. Talavera 2019.

El Campeonato de España de Autocross llegaba a su fin con la celebración esta semana de la prueba organizada por la escudaría talaverana Cerro Negro y que se disputó en el circuito con el mismo nombre. La segunda vez que el campeonato volvía a este circuito, en esta ocasión con un tiempo que acompañó dejando un día perfecto para la competición después de las fuertes lluvias del anterior año.

Roberto de Miguel (12) con el Semog.

El éxito de la prueba también se vio en los participantes, con una buena inscripción en todas las categorías, excepto en la division III donde solo encontramos dos pilotos.  En las demás categorías destacaba las de Carcross y  Carcross Promoción, en las que el título estaba aun por decidir.

Entre los Carcroos Junior, ganaba Roberto de Miguel con un Semog. En Carcross promoción Diego Varela se llevaba la victoria con el Labase RX01. Ivan Piña ganaba en Carcross con un Semog. En División III Carlos Heranndo ganaba en solitario con su Desmasa HS. Por lo que respecta a los turismos, la División II era para Rafael Gallardo con un Citroen Saxo, y en categoráia reina, División I Perfecta Calviño obtenía la victoria con su Ford Fiesta Proto.

El Citroen Saxo VTS de Ronerto Gallardo.

Perfecto Calviño con el Ford Fiesta Proto.

Diego Varela con el Labase RX01

El Renault Megane Coupe de David del Olmo

Diego Pandelo con el Semog

El Desmasa HS Racing de Carlos Hernando

III Rally de Torrelaguna 2019

La tercera edición del Rally de Torrelaguna, de los pocos rallys que hay en la comunidad de Madrid, se celebró este sábado con un recorrido por los tramos habituales de la zona, la Presa, El Vellón, el Atazar y La Cabrera a los que se daban tres pasadas a cada uno, haciendo un total de doce tramos cronometrados con ochenta y un kilómetros cronometrados.

Eugenio Fernandez y Cristina Feranande con su Peugeot 205 Maxi

Entre los participantes, con una lista de inscritos de treinta y cinco equipos, estaban los pilotos habñituales de la zona centro como Jesus García con su Porsche, Eugenio Fernandez con su rápido 205 Maxi, Alberto Castellano con su 208 R2 o Nacho Gabari con su Seat León. Destacaba la presencia del piloto cántabro Juan Castillo que acudía a la prueba con un Fiesta N5.

Ya en el primer tramo Eugenio Fernandez, era el más rápido pero seguido solo a una décima por delante de  Gabari, una lucha muy cerrada entre los dos pilotos que iba a continuar durante todo el rally, con Gabari estando en cabeza al final de la sección de la mañana y Castillo tercero un poco más alejado de ellos, a nueve segundos. Sin embargo en los últimos tramos de la prueba, Eugenio Fernandez conseguía adelantar al piloto del Leon, llevándose la victoria final de la prueba con Gabari detrás a siente décimas. Por su parte Castillo recortaba diferencia con los dos primeros, pero finalmente era tercero a cinco segundos, cuarto era Jesús García y quinto Alberto Castellano.

El Seat Leon de Nacho Gabari y Rocio Perez.

Juan Castillo y Cristina Blanco con el Ford Fiesta N5,

El Clio Sport de Iñaki Echeverria y Alvaro Castro.

Jesús García y Eduardo Izquierdo con el Porsche 911 GT3.

El Subaru Impreza de Alberto Puerro y Miguel Gomez.

El Peugeot 205 de Andrea Fernandez y Raquel Salvador.

Jose María García y Cristian García con su Citroen ZX.

El Hyundai Getz de Eduardo Cañada y Fernando Gimenez.

XV T.C. Subida a La Cabrera 2019

La decimoquinta edición de esta ya tradicional subida se celebraba este Domingo en el tramo conocido por todos de La Cabrera al que se daban dos pasadas de entrenamiento y otras dos cronometradas oficiales. La lluvia amenazaba a principio de la jornada pero el cielo se fue despejando para dejar la pista en buenas condiciones para los sesenta y seis pilotos inscritos, una muy buena inscripción para los tiempos en los que estamos

Ismael Arquero con su Norma M20

Entre ellos podíamos ver a pilotos clásicos de la especialidad como Ismael Arquero con su Norma, Pedro Flores con su Talex o Jesus García con su 911 GT3. Destacaba la vuelta a las carreras de Pedro Morera, que para la ocasión dejaba aparcado su Impreza WRC y se montaba en un Peugeot 308 Cup. También estaban presentes lo pilotos de la Copa de Clásicos Redan .

El Porsche 911 GT3

En la primera subida oficial, Ismael Arquero imponía su ley al ser el más rápido general y también en monoplazas seguido de Jose Luis Escribano con un Talex y de Pedro Flores. Entre los turismos, Jesús García conseguía el mejor tiempo con Pedro Morera muy cerca y Nacho Gabari con su León tercero un poco más alejado.

Para terminar la prueba, en la segunda subida oficial, Ismael Arquero se reafirmaba en primera posición, ganado entre lo monoplazas, con Pedro Flores que mejoraba mucho su tiempo segundo y Jose Luis Escribano tercero. En Turismos, Jesús García volvía a ser el más rápido pero seguido tan solo a sesenta centésimas por Pedro Morera, tercero era Nacho Gabari.

Jose Ramon Molina con Seal Leon Eurocup.

Pedro Flores con su Talex M2

El Citroen ZX de Jose Manuel Flores.

El Hyundai Getz de Juan Miguel Higueras.

Pablo Velazquez con su Seat Panda

El Peugeot 308 Cup de Pedro Morera.

III Ultimavuelta Endurance Race Jarama 14-9-2019

Este pasado sábado se disputó en el Jarama una nueva carrera de resistencia de la mano de Ultimavuelta con una duración de 8 horas y reservada para coches anteriores a 1998. Una formula cada vez con más éxito como se ha visto en  las ultimas ediciones de esta carrera. En esta ocasión se contó con una inscripción de veinte y siete equipos entre los cuales estaban presenten VSR con su rápido BMW 325 piltado por pilotos conocidos por todos como Jose Manuel de los Milagros, Jose Antonio Zorrillo o Alvaro Fontes; Eficar con un Peugeot 205 con los pilotos Eugeonio Fernadez, Andrea Fernandez o Salvador Tineo; Pikanto Racing con su Seat Toledo y los equipos de Ultimavuelta; un de ellos integrado íntegramente por chicas con un Citroen AX y otro con un Golf MkII donde estaba de piloto entre otros Maximo Cortés.

En los entrenamientos cronometrados el más rápido era VSR por delante de Eficar, que no pudo repetir su tiempo del entrenamiento libre donde logro el mejor tiempo y se quedaba a un segundo de VSR, tercero era el equipo Asap con un Honda Civic, cuarto Vinelit con otro Peugeot 205 y quinto Pikanto Racing.

BMw 325 de VSR Motorsport.

A la una de la tarde se daba la salida a la carrera con la pista seca pero el cielo amenazando lluvia. Cumpliendo las previsiones, VSR y Eficar empezaron la prueba en las primeras posiciones, escapándose de sus rivales. Pero poco después llegaba la lluvia que iba a estar presente en la mayor parte de la carrera, lo cual no detenía a VSR que seguía manteniendo el liderato, mientras que el segundo puerto estaba más luchado entre Eficar, Pikanto, Asap y Crupa Sport con un Seat Ibiza. Hasta que llegaba la sexta hora de carrera, cuando VSR sufría una penalización y caía al cuarto puesto, dejando la cabeza en manos de Aspa seguido de cerca por Pikanto; posiciones que se mantenían hasta el final de la carrera, llevándose la victoria general Asap con su Honda Civic pilotado por Andrés Sanchez, Fco. Gastañaga, Jonathan Arrien y Juan Carlos Esteban. Pikanto segundo y Eficar tercero. Por categorías, en la Categoria 1 ganaba Asap, la Categoria 2 era para Pikanto con su Seat Leon y la Categoria 3 se la llevaba VSR con su BMW 325.

Honda Civic de Asap Racing.

Nissan Primera de A2M Racing Team.

Peugeot 205 de Eficar Team.

Citroen Xsara de FG Motorsport.

BMW 318 de 4 Team.

Volkseagen Golf MKIII de M&M Racing. 

Volkswagen Golf MKII de Team Danger & Drums (Ultimavuelta)

BME 325 de Alvitrucksport.

 Opel Astra de ASR Racing.

Seat Toledo de Pikanto Racing.

Peugeot 205 de Vinelit.

III Subida a Colmenar de Oreja

La tercera edición de esta prueba se celebro este domingo en la localidad de Colmenar de Oreja, limítrofe con Castilla la Mancha, donde empezaba la competición con un recorrido de 2,7 kilometros, un tanto corto pero muy intenso, incluso con algún rasante para terminar con una horquilla ya cerca de la localidad madrileña.

Jesus Luis Escribano con su Talex M2.

Entre los participantes destacaban varios pilotos venidos de otras comunidades como Jacobo Senin con su Norma M20, Francisco Jimenez con un Evo X o Gustavo Castro; además de los pilotos madrileños habituales en las subidas como Ismael Arquero con su Norma M20, Jesús García con su Porsche 911 GT3, Martin Scarpina con su rápido 205. Otro piloto habitual como es Pedro Flores, también inscrito, finalmente no pudo salir por problemas en su Talex. Así nos encontrábamos con un total de cuarenta y cinco pilotos inscritos haciendo así una muy buena lista de inscritos.

Francisco Jimenez con su Mitsubishi Evo X.

En la primera subida oficial, Senin y Arquero hacían valer sus monturas al conseguir Senin el mejor tiempo seguido de cerca por Ismael con Jesus Luis Escribano tercero con su Talex. Entre los turismos Jimenez era el más rápido, Martin Scarpina segundo y Jonathan Higeras tercero con su Civic. Pero todo cambiaba en la segunda subida, Escribano bajaba dos segundos su tiempo y era más rápido que los pilotos de Norma, llevándose así la victoria final por delante de Senin y de Arquero. En los turismos Martin Scarpina mejoraba mucho su tiempo, pero no lo suficiente para batir a Jimenez, al que le valía el tiempo de la primera manga para llevarse la victoria, segundo era Scarpina y tercero Jonathan Higueras.

El Peugeot 205 de Martin Scarpina.

El Seat Leon Eurocup de Jose Ramon Molina.

Jonathan Higeras con su Honda Civic.

Jesus Escolar con su Citroën Xsara.

El Seat Panda de Pablo Pastor.

Ismael Rodriguez Calvon con su Simca 1000.

El Norma M20 de Jacobo Senin.