Apenas había comenzado la temporada 2020 del DTM cuando una noticia removía los cimientos del campeonato DTM. Audi se retiraría al terminar el año hiriendo casi de muerte a un certamen que ya tenia problemas, una marca que siempre había estado presente desde la creación de la actual categoría. Mercedes se fue hace dos años siendo sustituido por Aston Martin sin grandes resultados y para la temporada 2020 la marca inglesa dejaba la categoría, lo que dejaba sólo presentes a BMW y a Audi. Ahora con la salida de la marca de Igolstadt, quedaba sólo BMW haciendo inviable la permanecía del certamen en esa situación.
El actual DTM nacía en el año 2000 de la mano de la empresa ITR y lo hacia con la premisa de coches con chasis de carbono, carrocería de fibra de carbono y motor V8 atmosférico.. El campeonato debutaba con tres marcas, Mercedes, Opel y Audi con ABT. En el inicio se usaron coches Coupe y posteriormente en 2004 se pasó a usar coches en formato Berlina. Opel se iría en 2005, dejando el campeonato en manos de dos marcas hasta que en 2012 entró BMW, año en el que se volvía a los coches coupe. Así seguiría con las tres principales marcas alemanas hasta 2018, cuando se iba Mercedes. Para el año 2019 también habría un cambio importante al dejar los motores V8 y pasar a motores cuatro cilindros turbo. Vamos a hacer un repaso a los modelos que compitieron en la epoca moderna de este campeonato.
ABT- Audi TT-R (2000-2003)
La primera participación de Audi en el DTM no fue forma oficial, lo hizo a través del preparador ABT que desarrollo este Audi TT, uno de los coche mas llamativos del DTM con el que Lourent Aiello ganaba el campeonato en el 2003.
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Mercedes CLK DTM (2000-2003)
El CLK fue el modelo elegido por Mercedes para debutar en el DTM de forma oficial. Con seis coche en pista fue el dominador de los primeros años del campeonato logrando el título en 2000 y 2001 con Bernd Schneider.
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Opel Astra Coupe V8 DTM (2000-2003)
El primer coche de Opel fue el Astra Coupe, debutando en el primer año con nada menos que con ocho coche en pista. Logró numerosas victorias en los años que compitió, pero no gano ningún campeonato. Opel incluso hizo un prototipo de coche de calle del modelo de competición, pero nunca salió a la venta.
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| Foto Carpixel |
Audi A4 DTM (2004)
Audi por fin entraba de forma oficial en el DTM ya en la época de las berlinas y lo hacía con el Audi A4 DTM por todo lo alto al ganar el campeonato con Mattias Ekstrom.
Mercedes Clase C W203 DTM (2004-2006)
Con la entrada de las berlinas, Mercedes ponía en pista su clase C. En la temporada de 2004 no pudo con los Audi, pero en los siguientes dos años se llevaría el título en 2005 con Gary Paffet y en 2006 con Berns Schneider.
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Opel Vectra GTS V8 DTM (2004-2005)
Para la nueva normativa Opel cambiaba su antiguo Astra por el Vectra GTS, sin embargo no tuvieron los resultados esperados y no pudieron conseguir ninguna victoria en las dos temporadas que estuvo activo el coche. Al final del 2005 Opel se retiraba del DTM dejando solas a Audi y Mercedes.
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| Foto noticias.coches |
Audi A4 DTM (2005-2007)
El ligero restyling del A4 de calle se aplicaba también al modelo de competición consiguiendo ganar el campeonato nuevamente con Mattias Ekstrom en 2007.
Mercedes Clase C W204 (2007-2011)
El nuevo modelo de Clase C se actualizaba en el DTM, en el 2007 estaría con cuatro unidades del coche nuevo y ya en los siguientes años se extendería a todos los equipos de Mercedes. Soló conseguiría un título con Paul Di Resta en 2010
Nueva versíon del A4 que consiguió muchos éxitos en sus años en la competición al ganar tres campeonatos, 2008 y 2009 con Timo Sheider y 2011 con Martin Tomczyk
Los coche coupe volvían al DTM para ello Audi presentaba su A5 con ocho unidades en pista.
BMW M3 DTM (2012-2013)
BMW hacia su entrada en el DTM moderno con su conocido M3 y seis coches. No lo podía hacer de mejor forma ya que ese año de debut su llevaba el campeonato con Bruno Spengler
Mercedes C-Coupe DTM (2012-2015)
Para la nueva normativa Mercedes usaba su C-Coupe con ocho unidades al igual que Audi. Estando un paso por detras de BMW y Audi solo consiguió un título en su ultimo año 2015 con Pascal Wherlein.
Audi RS5 DTM (2013-2016)
Audi cambiaba la denominación de su modelo para adecuarla a la variante deportiva de serie del A5. Sólo ganaría el campeonato en 2013 con Mike Rockenfeller.
BMW M4 DTM (2014-2018)
Con la nueva organización de sus modelos de calle, BMW cambiaba su icónico M3 por el nuevo modelo M4, Lograría dos campeonatos con Marco Wittmann en 2014 y 2016
Mercedes C-Coupe C63 DTM (2016-2018)
Mercedes ponía en pista su nuevo modelo a imagen de la ultima versión de calle. Coseguió el campeonato en 2018 con un histórico del campeonato como Gary Paffet. Al terminar esa temporada Mercedes abandonaba el DTM.
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| Foto forococheselectricos |
Audi RS5 DTM (2017-2018)
Nueva versión del RS5 con un título en 2017 en manos de Rene Rast.
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| Foto rysspty |
Aston Martin Vantage DTM (2019)
El equipo HWA tras la marcha de Mercedes desarrollaba el Aston Martin para la temporada 2019 con escasos resultados, estando en casi todas las carreras al fondo de la parrilla. El proyecto solo duró ese año y no se dio continuidad.
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| Foto motorsport-total |
Audi RS5 Turbo DTM (2019-2020)
Con la nueva normativa de motores turbo, Audi actualizaba su RS5 y lograba los dos últimos campeonatos del DTM en esta época, 2019 y 2020 con Rene Rast.
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| Foto Audi |
BMW M4 Turbo DTM (2019-2020)
BMW también actualizaba su modelo M4 al motor turbo que entraba ese año y quedando ya solo Audi y BMW. No conseguiría más campeonatos y al final del 2020 se retiraba del DTM.
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| Foto Carpixel |
Aquí acaba una gran época del DTM que destacado entre otras categorías por su coches únicos y espectaculares. Para la temporada 2021 ITR ha anunciado el cambio a coches de normativa GT3 manteniendo el formato de carreras sprint, pocas opciones le quedaban, pero se arriesgan a perder parte del prestigio que tiene el DTM debido a la cantidad de campeonatos GT3 que existen actualmente.
