jueves, 20 de octubre de 2016

Visita a Le Mans

La pasada semana estuve por motivos de trabajo en un lugar mítico para el automovilismo, Le Mans. La magia empieza cuando te vas acercando a la ciudad y aparecen los carteles con imágenes de carreras y las indicaciones de circuito de 24 horas. Además los bares y restaurantes decorados con cuadros de carreras, fotos, y objetos relacionados con las carreras; señalan que una vez al año en ese lugar hay algo especial, las 24 Horas de Le Mans.


En una tarde libre pude ir a ver el museo y el circuito. El museo situado al lado de la puerta principal del circuito, empezaba con varias vitrinas con maquetas de coches que corrieron las 24 horas, a continuación se pasaba a una galería con imágenes y objetos de personajes míticos de la carrera como Steve McQueen con su famosa película, Henri Pescarolo o Tom Kristensen, el piloto que en más ocasiones ha ganado la carrera con 9 victorias. Después se pasa a una zona de coches clásicos y por fin lo que estaba esperando, los coches que han corrido en Le Mans. Había modelos de todas las épocas pero a mi me gustaron los modernos como el Mazda 787B, el Bentley Speed 8 o el Aston Martin DBR9. Tenía muchas ganas de ver uno de los coches de carreras que más me gustan el Porche 911 GT1 de 1998, pero me llevé una decepción porque estaba encerrado entre el Audi R10 y el Peugeot 908 con el que Marc Gene ganó la carrera en 2009. Es lo único que se le puede reprochar al museo, que tenia varios coches amontonados. También destacaba el Audi R18 con la puerta abierta, permitiendo ver su impresionante interior.



Jaguar XJR9

Audi R10


Porsche 911 GT1

Encerrado entre el Peugeot y el Audi.

Peugeot 908 HDI

Aston Martin DBR9

Audi R18


Bentley Speed 8

Después estar un buen tiempo viendo los coches en el museo, pasé a ver el circuito. Las primeras imágenes al pasar se me quedaron grabadas al ver la recta principal y el mítico puente Dunlop, me quedaba parado viendo la pista y se me venían esas imágenes que tantas veces había visto en television de los coches llegando por la recta y frenando para la chicane. Empecé por la zona del puente y luego fui a la zona de recta donde estaban cambiando el asfalto de la pista, me paseé un poco por las tribunas pero cada vez empezada a llover más, por lo que ya me fui, con la sensación de haber cumplido un sueño al estar en ese lugar. Otros días pude ver más partes del circuito como las curvas Porsche, la recta interminable de Hunadieres y la curva de Mulsanne, por donde abandonamos la ciudad para emprender el viaje de vuelta

Recta principal

El puente Dunlop

Las curvas Porsche

La curva de Mulsanne


lunes, 4 de julio de 2016

VII Tramo Cronometrado de tierra de Loeches.

Este sábado se celebró una nueva edición de esta prueba organizada por Rasante Sport. La carrera estuvo marcada por un intenso calor agraviado por el horario al disputarse los tramos por la tarde, lo que provocó poca asistencia de aficionados y posiblemente sea el motivo de una lista de inscritos sensible inferior a otras carreras de la especialidad.

Entre los participantes estaban presentes dos Car Cross con Antonio Rueda y Julio Martin. Por lo que respecta a los turismos destacaba el Mittubishi Evo IX de Diego Diaz y el Toyota Celica ex-oficial de Manuel Jesus García, aunque desgraciadamente este ultimo no corrió finalmente.

El Mitsubishi Lancer Evo IX de Diego Diez e Iñaki Paez.

La victoria final entre los Turismos fue para Diego Diaz e Iñaki Paez, segundo fueron Eduardo Pazos y Carlos Gonzalez con su 206 y terceros Rafael Arellano y Angel Alonso con su Seat Ibiza. En los Car Cross el más rápido fue Antonio Rueda.

Isaac Vera y Sergio Cerezo con su Toyota Aygo.

Eduardo Pazos y Carlos Gonzalez con su 206.

El Fiat Grande Punto de Juan Carlos Albendea y Felix Atance.

Juan Carlos Fernandez e Isabel Ortiz con su 206.

El Speed Car Xtrem de Antonio Rueda.

Jorge Durán y Alvaro Castro con su Kia Picanto.

lunes, 23 de mayo de 2016

Trofeo Race 21 Mayo 2016

Este pasado sábado se disputó en el circuito del Jarama la segunda cita de este campeonato, a la que acudía menos participantes pero con interesantes novedades entre ellos. Por un lado destacaba la vuelta de los Marban, Daniel con su habitual Porsche 911 GT3 y su padre Jose con su Peugeot 407 Silhouette, pero también era noticia Ismael Arquero que en esta cita estrenaba un espectacular Megane Trophy. Otro piloto presente era Luis Recuenco con un Leon Supercopa, todo un clásico de los circuitos.

Daniel Marban Con su Porsche 911 GT3.

En la Division I la victoria en la primera carrera era para Israel de Ana con su Citroën Saxo, segundo era Jaime Cela con otro Saxo y tercero Fernando Gonzalez con un Peugeot 207. En la segunda carrera De Ana repetia triunfo pero en esta ocasión segundo era Fernando Gonzalez y tercero Eloy Iñigo con un Accent.

El Hyundai Accent de Eloy Iñigo.

Entre los Clasicos y Legend la primera carrera la ganaba Manuel Hermida con su M3 seguido de Ramon López con su Porsche 993 GT2 y de Juan Carlos Zorrilla con un Porsche 968. En la segunda La victoria fue para Ramon Lopez, después de que Manuel Herminda hiciera un trompo en la ultima vuelta, quedando este finalmente segundo; tercero fue Zorrilla de nuevo.

Zorrilla con su BMW M3.

En la Division II, los coches más rápidos de la cita, la primera carrera la ganaba Daniel Marban con su 911 GT3, segundo era Ismael Arquero en su debut con el Trophy y tercero Luis Recuenco con su Leon Supercopa. La segunda carrera la ganaba de nuevo Daniel Marban, segundo era Recuenco y tercero Arquero.
El espectacular Mugane Trophy de Ismael Arquero.

En lo personal esta carrera me hacía mucha ilusión ya que podía volver a ver correr en coches a un buen amigo después de mucho tiempo fuera de los circuitos grandes.

Samel Gomez con su Suzuki Swift.

Guillermo Paniagua con su Renaul Clio.

El bonito Alfa GTAM de Roberto Diaz, una pena su rotura en los entrenamientos.

El Porsche 993 GT2 de Ramón Lopez.

El Leon Supercopa de Luis Recuenco.

Dani Marban con su Porsche

Muy bonito el Porsche 911 Stephan Riederer.

Gastañaga con su Leon Supercopa

El Citroën Saxo de Rafa Camacho.

El Peugeot 106 de Busian Fontan.

El Hyundai Couoe de Javier Hervás.

jueves, 19 de mayo de 2016

Salón del Automovil de Madrid 2016

Como vienen siendo habitual cada dos años se celebraba el Salon del automovil de Madrid. Para esta edición perdía la designación de "internacional", lo que viene siendo una muestra de el declive que ha sufrido en las ultimas ediciones. Contaba con 5 pabellones, 4 en realidad ya que en uno de ellos solo había una pista de pruebas de Jaguar. Además al mismo tiempo que el salón, en otro pabellón estaba la Feria del vehículo de flotas al que podían acceder los visitantes.

El Mazda Koeru.


Por mi afición a las carreras me fijé principalmente en versiones deportivas y modelos de competición. Entre las versiones deportivas se podía ver el nuevo Focus RS o el Civic Type-R y entre los deportivos los modelos de Ferrari, Maserati o Porsche. Por lo que respecta a los coches de competición, en esta edición ninguna marca exhibió mostró sus modelos, con lo que la representación de la competición fue a cargo principalmente de la colección de Teo Martin. con varios Hispania F1 Turismos, GT y coches de rally que estaban distribuidos por los pabellones y por la zona de simuladores que se había montado esta ocasión. También estaba presente varias clásicos como un Ford GT40 o el F1 de Schumacher del 95 en la zona de el Race.

En resumen, el salón ha ido cogiendo un tinte mas comercial, con menos prototipos y menos presentaciones de modelos, que es lo que se mostraban en la época buena del salón; ademas con  pocos pabellones.

El espectacular McLaren 650 GT3 que compitió el año pasado.


El Focus RS


Mercedes AMG GT

Hipania F1 del año 2011.

BMW 320 STW.

Audi A4 STW.

Lancia 037

Peugeot 206 WRC

Benetton F1 1995

Ford GT40

NIssan GT-R

Austin Metro VR6

Peugeot 205 T16

Ford Mustang

El stand de Ferrari con el California y el 488.

Lamborghini Diablo, el la zona de la revista CAR

El nuevo Maserati Levante.

Lexus RC-F

Honda Civic Type-R