jueves, 20 de septiembre de 2018

Trofeo Race 15-9-2018

Este pasado sábado se celebró la quinta prueba de esta temporada del Trofeo Race, y para la ocasión los participantes se encontraban con una importante novedad. Y es que en esta cita iban a rodar por primera vez en el asfalto nuevo del circuito del Jarama, el cual se asfaltó durante el mes de Agosto y estrenó la semana pasada las 8 horas de resistencia.

El Seat Leon de Ismael Arquero.

En esta ocasión y gracias a la cercanía de la prueba del CER en el Jarama, varios pilotos aprovechaban este día para tomar contacto con el nuevo firme. Así en la Division 2 se contaba con una gran inscripción de treinta y siete participantes con novedades como el Cupra TCR de Gianluigi Vicinanza y pilotos habituales como Ismael Arquero y Rafael Camacho, ambos con un Seat Leon; y el líder del certamen, Miguel Fernandez con su habitual KTM X-Bow. En la Division 1 sin embargo nos encontrábamos menos pilotos con un total de diecisiete, donde destacaba la ausencia de un clásico como Leirana y su AX, pero si estaban pilotos rápidos como Jose Alberto Vila con el Peugeot 207 o Jaime Cela con su Saxo. Para completar la jornada, en esta cita se volvia a contar con la presencia de los monoplazas, con cuatro unidades del F4 a cargo del equipo Drivex y el Formula Renault de Julian Rojas.
Jaime Cela con el Citroën Saxo.

En la División 1,la victoria en la primera carrera se la llevaba Jaime Cela, seguido de Sergio Lopez con un Peugeot 207 y de Eduardo Alonso con un Hyundai Getz. Mientras que en la segunda, primero era de nuevo Jaime Cela completado el podio los mismo pilotos, Sergio segundo y Eduardo tercero. En la Divison 2 también se repetía el podio en ambas carreras, con Yuste primero, Vicinanza segundo y Arquero tercero. Finalmente entre los monoplazas, en la primera carrera ganaba Patrick Schott, seguido de Rafa Villanueva y de Filip Kaminiarz, los tres con un F4 de Drivex, resultado que también se repetia en la segunda carrera.

Patrick Schott con el Formula 4.

Tambien destacar el importante despliegue que tenía Toyota por todo el circuito para la presentación del nuevo Toyota Supra esta semana, con varios unidades del Supra y otros modelos de la marca, así como dos boxes cargados con todo tipos de recambios.

El Peugeot 308 Cup de Luis Garcia.

El Renault Clio Cup de Alfonso Sangrador.

Gianluigi Vicinanza con el Cupra TCR.

El Subaru Impreza de Francisco Comendador.

Rafael Camacho con su Seat Leon.

El Peugeot RCZ de Nico Abella.

El Peugeot 207 de Sergio Lopez.

Miguel Fernandez Yuste con su KTM X-Bow.

lunes, 20 de agosto de 2018

Museo Fernando Alonso

La semana pasada pude visitar el Museo de Fernando Alonso en Oviedo y casualmente la visita la hice un día antes de que se anunciara su salida de la Fórmula 1, por lo que esta entrada es también una forma de homenajearle al repasar toda su carrera.


El museo esta situado a las afueras de la ciudad de Oviedo, junto con el circuito de karting que lleva su nombre. Lo primero que vemos nada más entrar es el primer kart que le fabricó su padre y al lado, el mono con el trofeo de las 24 Horas de Le Mans de este año.



Después pasamos a la sala donde están sus kart de competición, donde se pueden ver varios modelos y se observa la evolución en esa disciplina.



Pasamos a otra sala y ya nos encontramos con monoplazas. Lo primero que vemos es el Formula Nissan del equipo Campos del año 1999 con el que ganó el campeonato. Al lado vemos el Fórmula 3000 Lola 99/50 del 2000 con el que consiguió la victoria en Spa y llamo la atención de todos los equipos de F1.

Formula Nissan 1999

F3000 Lola 99/50 de 2000

Y ya pasamos a los monoplazas de F1, el primero que vemos es el Minardi PS01 del 2001 con el debutó en la categoría reina. A se lado están el Renault R23 del 2003 y el R24 del 2004. En los laterales, podemos ver los monos y cascos de esos años, a destacar el mono de Jaguar de la prueba que hizo con el equipo Ingles en 2002.

Minardi PS01 de 2001.

Ranult R24 2004


Para continuar la visita subimos por unas escaleras y al llegar al piso superior nos encontramos con la joya de la corona. En bases giratorias están el Ranault R25 del 2005 y el R26 del 2006 junto con los dos trofeos de Campeón del Mundo, todo un lujo ver estos objetos de culto para los aficionados.

Renault R25 2005

Renault R26 2006 con los dos trofeos.

En el pedestal de al lado, seguimos con su andadura en Renault en 2008 con el R28 y el R29 del 2009. Y en el lateral la colección de cascos de pilotos de diversas categorías

Renault R28 2008

Renault R29 2009

De ahí pasamos a su andadura en Mclaren. En rincón de la sala esta el MP4/22 del 2007 y en centro podemos ver el MP4/30 del 2015 ya en su segunda etapa en el equipo. Y justo detrás esta una de las grandes sorpresas para mi, el Mclaren MP4/13 que pilotado por Mika Hakkienen consiguió el campeonato del Mundo en 1998. Entre ellos esta una pequeña maqueta del McLaren MCL32 de 2017 y cartel diciendo "coming soon"....

Mclaren MP4/22 2007

McLaren MP4/30 2015

McLaren MP4/13 1998 de Mika Hakkinen.

Al otro lado de la sala también tenemos una vista impresionante, con los monoplazas de la Scuderia Ferrari todos en fila desde el F10 del 2010 al F14T del 2014.

Ferrari F10 2010

Ferrari 150 Italia.

Ferrari F2012

Ferrari F138 2013

Ferrari F14T 2014

Para terminar la visita, en la sala contigua se encuentra del Dallara con el que el año pasado disputó las 500 Millas de Indianapolis. Y en el lateral el mono y el cascó que usó en las 24 Horas de Daytona de este año.
Indycar Dallara 500 Millas 2017

Mono y casco 24 Horas Daytona 2018.

El Museo es un autenticó tesoro del automovilismo al poder ver todos estos monoplazas juntos con todo los que representa para la historia de las carreras en este pais. En el momento de escribir esta entrada ya se sabe que Fernando Alonso no seguirá en la F1 el año que viene, por lo que personalmente hizo mas especia la visita. Esperemos también que el muse se vea ampliado con el Toyota TS050 con el que ganó las 24 Horas de Le Mans de este año, y con coches de futuras victorias.


jueves, 9 de agosto de 2018

Antiguos: WTCC Cheste 2008

Corria el año 2008 cuando el Mundial de Turismos WTCC estaba viviendo su época dorada. Bajo la reglamentacion S2000, un total de cinco marcas estaban presente de forma oficial en el campeonato. Alli estaba Seat, con una gran apuesta por los turismos y grandes pilotos como Ivan Muller o Rickard Rydell y el español Jordi Gene, al mismo tiempo también contaba con una gran cantidad de pilotos privados como Tom Coronel. Otras de las principales marcas era BMW, con equipos repartidos por nacionalidades que contaban con pilotos de la talla de Andy Priaulx, Augusto Farfus y la representación española a cargo de Felix Porteiro. La otra marca fuerte del campeonato era Chevrolet, llevada por RML contaba con pilotos como Rob Haff, Alain Menu o Nicola Larini, todos clásicos de las carreras de turismos. Con menos representación estaba Honda, que contaba con James Thomson como principal piloto y equipo era llevado de forma semiofical por N-Tecnology. También en Cheste se vivía el debut en el campeonato de la marca Lada con dos unidades de su coche, en esta prueba aun a falta de desarrollo pero en un futuro conseguirían éxitos. Acompañando al WTCC estataba el campeonat GT Open y la Fórmula Master.


Las carreras del WTCC fueron domidadas por Chevrolet con Rob Haff llevandose la primera carrera seguido de Gabriele Tarquini y Alain Menu la segunda, siendo segundo Rob Haff.

El Chevrolet Lacetti de Rob Huff.

Los turismos es una de las categorías que más me gusta del automovilismo, por eso tenía muchas ganas de ver en directo una prueba del WTCC. Me acompañaron mi padre y mi hermano, menos aficionados al automovilismo, pero esta vez era una gran cita. Allí se podía ver un gran despliegue en el paddock de las marcas, se notaba la presencia oficial y la importancia del campeonato. Las carreras fueron espectaculares, lo que unido a la buena visión del circuito de Cheste desde la tribuna de boxes hizo que se disfrutara mucho ese día. Pero al horizonte se veía que llegaban nubes negras al final de la segunda carrera y justo cuando acabó, empezó a llover de forma torrencial, como nunca recuerdo. Acabamos empapados de camino al coche pero personalmente disfrute mucho ese día y taché de la lista uno de los campeonatos pendientes de ver.


El Seat Leon de Tom Coronel.

El Seat Leon de Gabriele Tarquini.

El BMW 320 de Jörg Muller.

El Lada 110 de Jaap Van Lagen. 

El Honda Accord de James Thompson listo para salir a pista.

El piloto britanico James Thomson.

El director de Seat Sport, Jaime Puig, viendo las carreras desde la tribuna.

Un pit-stop de la Formula Master

El Porsche 911 GT3 de Drivex.

jueves, 21 de junio de 2018

I Auto Racing 2018

Por primera vez se celebraba este salón en el Madrid Arena dedicado al mundo de la competición de la mano de ERM Events, organizador también de ferias como Classic Auto. Una interesante propuesta para poder ver de cerca los coches de preparadores y equipos de todas las modalidades del automovilismo, además de poder ver allí las 24 horas de Le Mans, que se disputaba esos días, y también distintas charlas coloquios con varios pilotos y representantes de marcas. Para completar la muestra, en el pabellón aledaño se habilitaba una pista para poder ver los vehículos en acción en las diversas exhibiciones que se realizaron. Una interesante iniciativa que esperemos tenga continuidad y vaya creciendo en tamaño y en asistencia de público.


En el stand de Hankook se podía ver el Lotus de Dani Marban

El stand de Deyscom Sport, un equipo ya clásico de la zona centro.

El fabricante de Talex, con el coche de Pedro Flores.

El Fabricante Semog.

El equipo y fabricante Ya-Car, con carcross y prototipos de rally y subidas.

La marca española de karts EKR estaba representada a través del Club de Karting Paracuellos.

El 308 Cup de Enrique Hernando venía directamente de la carrera del CER.

El Stand de Drivex con su AMG GT3 y SLS GT3


También estaba con su 430 Challenge, sus F4 y el Sirocco N24

Varias de las exhibiciones que se pudieron ver.


el Club Porsche España traía varios modelos de la marca para celebrar su 70 aniversario.

Justo delante de la panatalla donde se podian ver las 24 horas, estaba este Ferrari 430 GT2 con el que Villarroel disputó la mítica prueba.

En el centro de la prueba destacaba el imponente Ssanyong con el que Ivan Fuertes terminó la última edición del Dakar.

En el Stand de la RFEDA se podía ver el F1 de Emilio de Villota

Una de las tertulias que pudieron ver. En este caso del campeonato de rallies de asfalto con la presencia empezando por la izquierda de: Borja Rozada, Jose Maria Reyes, Jose Angel de Peugeot, Miguel Fuster, Dani Marban y Alberto Monarri.

El 208 R2 de Efren Llarena en el stand de la RFEDA

Como homenaje a Santiago Martin Cantero, se podía ver el Sierra Cosworth que pilotó.