ClassicAuto y AutoRacing 2019

La feria ClassicAuto volvía a celebrarse este fin de semana, en esta edición compartiendo espacio con AutoRacing en el Palacio de Cristal de la Casad de Campo de Madrid, la cual volvía a contar con el apollo de la Real Rederacion Española de Automovilismo. Además en el pabellón satélite al lado del pabellón principal, en la jornada del sábado se pudo ver un motorshow para ver varios vehículos en movimiento.

ClassicAuto era la feria principal del evento, ocupando dos de las tres plantas del Palacio y compartiendo otra con AutoRacing. Así en la planta inferior nos encontrábamos con los puestos de maquetas y recambios; y también un espacio para coches particulares en venta. La planta intermedia 

estaba dedicada completamente a puestos de todo tipo de artículos del mundo del motor. En la planta de superior nos encontrábamos el grueso de la feria con todos los modelos de exposición, donde se podía ver un espacio dedicado al centenario de la Citroen con varios modelos históricos de la marca, así como un homenaje a Angel Nieto. También podíamos ver el habitual espacio de Porsche Classics y unos de los platos fuertes, el concurso de Elegancia de la Feria, ganado por un Bentley 4 1/4 MR de 1938.

Porsche 911 GT3 CUP.

En AutoRacing nos encontrábamos en esta edición, con un menos espacio y menos cantidad de expositores al compartir espacio con ClassicAuto, en el piso inferior del pabellón. En la feria estaban varios equiposde competición como Vila Racing, Ortiz Competicion o la Universidad Rey Juan Carlos con su F.ormula Student. Tambien estaba Drivex con sus espectaculares Mercedes SLS GT3 y su Ferrari 430 Challenge. Pero detacaba el espacio de la Real Federacion Española de Automovilismo donde podíamos ver varios modelos de rally como varios modelos N5 de RMC o el Peugeot 208 R2 del Rally Team Spain. Además en este espacio se celebraron diversas conferencias durante toda la feria de todos los ámbitos del automovilismo. Para completar la feria, en el Pabellon satélite, se celebro un Motorshow, que permitió a los aficionados ver un espectáculo de vehículos de competición.

Peugeot 208 R2 del Rally Team Spain.

Mercedes SLS GT3 de Drivex.

Bentley.

Homenaje a Angel Nieto.

Mercedes Unimog.

BMW M3 de Alvisport.

Uno de los varios coloquios que se celebraron.

Hispaño Suiza, el único de competición superviviente.

 Seat Leon Eurocup y Renault Clio Cup.

El motorshow, en accion el Formula URJC.

Formula Selex.

RollsRoyce

Peugeot 208 N5 de RMC.

II Ultimavuelta Endurace Jarama 2-2-2019

De la mano de Ultimavuelta este sábado se disputo en el Jarama la segunda edición de esta prueba de resistencia de ocho horas para vehículos históricos. Una disciplina que poco a poco va creciendo en  cantidad de equipos participantes y en cuanto a pilotos de renombre. 

En el Jarama nos encontrábamos con un total de treinta equipos y entre los pilotos veíamos a pilotos que habitualmente vemos por los circuitos como Fernando Navarrete, Alvaro Fontes, Jose Manuel de los Milagros. Pero también estaban presentes pilotos ilustres del mundo de los rallys, como Jose Antonio Suarez, Ivan Ares, Diego Vallejo o Alvaro Lobera;los tres últimos compartiendo coche con otro piloto importante como Lucas Ordoñez.

El BMW 318 de 4 Team, vencedor de la prueba.

Ya en los entrenos libres se puedo ver se puedo ver que el BMW del equipo VSR era el mas rápido sacando dos segundos al Nissan Sunny de PMH, resultado que se repitió en los oficiales llevándose el BMW la Pole con el Nissan Sunny segundo y el Peugeot 205 de Vinelit tercero. La carrera comenzaba con el BMw en cabeza escapándose poco a poco, pero la alegría les iba a durar poco al tenerse que retirar pronto por problemas mecánicos, dejando el liderato en manos del PMH seguido del otro Nissan Sunny del equipo. Pero por detrás el BMW del equipo 4 Team iba remontando hasta que en la cuarta hora alcanzaba el liderato, posición que no perdió hasta el banderazo final llevándose la victoria. Así el BMW 318 de 4 Team pilotado por Jorge Ramirez, Oscar Olivas y Alejandro Arbesu ganaba la prueba, segundo era el Volkswagen Golf GT1 de Autoworks Motorsport pilotado por Jorge Otero, Borja Hormigos y Victor Medrano. Tercero era el Seat Toledo 16V de Pikanto Racing pilotado por Javier Sanchez, Julio Malagarriga y Francisco Maldonado.

El BMW 325 de VSR.

El Volkswagen Golf GT1 de Autoworks que obtuvo la segunda plaza.

El Peugeot 205 de Vinelit.

El Seat Toledo de Pikanto Racing, terceros al final.

El Volkwagen Golf GT1 de Ultimavuelta pilotado por Ordoñez, Lobera, Ares y Vallejo.

Uno de los modelos más curiosos que pudimos ver en pista, el Saab 900 de Chefo Sport.

Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca

La pasada semana pase unos días en Salamanca y aproveche para visitar el Museo de la Historia de la Automoción. Fue creado en el año 2002 por la Fundación Gómez Planche y en él nos encontramos con modelos de todas la épocas, desde los inicios de la automoción hasta prototipos y vehículos de competición.

BMW M3 del CET ex Pep Bassas

El mítico Pegaso.

El Hispano-Suiza HS 21, hecho por Mazel.

El Hispano-Suiza HS21- GTS, un prototipo de competición hecho por Mazel. Sun Red tomó su Imagen para el SR21

Un prototipo de una copa sobre el Nissan Micra, interior de serie.

Renault Maxi Megane.

Renault Clio S1600.

Renault R29 F1, en realidad un Benetton del año 2000 modificado.

Para terminar la visita a la ciudad, me encontré en la Plaza Mayor una concentración de coches clásicos con varios modelos interesantes.

IX Rally Comundad de Madrid RACE 2018.

Este pasado fin de semana se disputó  casi ya tradicional Rally de la Comunidad de Madrid con el que se ponía final al Campeonato de España de Rallys de Asfalto. Una cita muy apreciada por patrocinadores y marcas por el buen centro neurálgico que tiene como es el circuito de Jarama, donde cada año se concentra multitud de aficionados y permite acercar esta disciplina al público. Contaba con un total de nueve tramos, menos que en anteriores ocasiones, disputándose el viernes El berrueco con dos pasadas y una pasada a la Puebla, para terminar el día con el clásico tramo por el Jarama. Mientras que el sábado, el rally se desplazaba a la zona de Avila para hacer dos pasadas en El Herradon y otras dos en Arrebatacapas, para después volver al circuito del Jarama y allí hacer el último tramo.

Entre los participantes, estaban presentes los principales pilotos del certamen nacional como "Cohete" Suarez, Ivan Ares y Surhayen Pernia, los tres con un Hyundai I20 R5. También estaba el principal aspirante al título, MIguel Fuster, con un Fiesta R5. Con un vehículo similar se estrenaba entre los R5 Efren Llarena y con otro Fiesta R5 estaba Daniel Marban. Por su parte RMC contaba con dos coches de la categoria N5, un Clio para Alberto San Segundo y un Kia Rio para Angel Paniceres. Monarri estaba con su habitual Abarth 124 de RMC y el equipo Suzuki con Javier Pardo y Joan Vinyes. como suele ser habitual en este rally, nos encontrábamos a pilotos que hacen una incursión en los rallys, como Fernando Navarrete o Albaro Lobera, los dos con un Porsche 911 GT3.

Jose Antonio Suarez y Candido Carrera con el I20 R5, ganadores del Rally.

El primer tramo comenzaba con Suarez siendo el más rápido, un ritmo que continuaría toda la jornada al imponerse en todo los tramos del día, los únicos que le seguían eran Ares y Llarena pero a acabando el día a 22 segundos del Asturiano. Detrás de ellos estaba muy cerca Miguel Fuster seguido de los dos Suzuki de Pardo y Vinyes. El sábado Ivan Ares lograba el scratch en el primer tramo, recortando la ventaja de Suarez, el cual le devolvía la jugada en el siguiente tramo y volvía a dejar la diferencia en veinte segundos. En el tercer tramo, El Herradon, Ares volvía a ser el más rápido quedandose a trece segundos de Suarez, el cual se llevaba el siguiente tramo pero con Ares a solo una decima de él. Por lo que todo se iba a decidir en el Jarama, con los dos primeros a trece segundos y un poco más distanciados, a cuarenta segundos, tambíen con una intensa lucha llegaban Llarena y Miguel Fuster. Así en el tramo del Jarama, Ares recortaba un poco la diferencia con Suarez, pero no lo suficiente, lo que daba la victoria final del rally a "Cohete", con Ares segundo y Fuster tercero que robaba el último escalón del podio a Llarena en este ultimo tramo por solo un segundo. Con este resultado Miguel Fuster conseguía el Título del Campeonato de España, siendo su sextto campeonato.

Miguel Fuster y Naco Aviño con el Fiesta R5, Campeones de España.

El I20 R5 de Surhayen Pernia y Rogelio Peñate.

Albaro Lobera y Alba Sanchez con el Porsche 911 GT3.

Efren Llarena y Sara Fernandez con el Fiesta R5.

El Abarth 124 de Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuan.

Dani Marban y Victor Ferrero con el Fiesta R5.

El Suzuki Swift N5 de Joan Vinyes y Jordi Mercader.

Trofeo Race 17-11-18

Este pasado sábado volvía a celebrarse en el Jarama la sexta cita del Trofeo Race con la que se daba por terminada la temporada. Entre los participantes, nos encontrábamos a los pilotos habituales del campeonato como Ismael Arquero con el Leon, Luis Garcia con el Peugeot 308, en la División 2, o Jose Antonio Vila con el 207 e Ignacio Leirana con su AX entre los más pequeños. Sin embargo, esta vez la lista de inscritos total era más corta que en otras citas. Para completar la jornada, también se disputaba la cita final de la Copa Aygo, donde se iban a jugar el título entre ocho pilotos.

Ismael Arquero con el Seat Leon.

En la División 1, la primera carrera era para Jaime Cela con su habitual Saxo, segundo Julio Martin con un 207 y tercero Javier Moreno con un 205. En la segunda carrera de esta División ganaba Israel de Ana con su 207 seguido de Jame Cela y de Ignacio Leirana. Entre los más potente, la Division 2, Ismael arquero imponía su autoridad al ganar las dos carreras, segundo también en las dos era Carlos Esteban con otro Leon, Luis García tercer en la primera y en la segunda el ultimo escalón del podio era para Luis Ruiz con un Leon.

El Peugeot 207 de Jose Antonio Vila

La Copa Aygo animaba la jornada con intensas luchas en sus carreras con victoria en la primera a manos de Marc de Fulgencio, con Ivan Velasco segundo y Antonio Albacete tercero. Finalmente en la segunda carrera Marc de Fulgencio repetía victoria seguido de Pablo Amoros y de Antonio Albacete, el cual con estos resultados conseguía la victoria general en el campeonato.

Antonio Albacete en el centro soguiendo a Ivan Velasco.

El Porsche 911 GT2 de Ramon Lopez.

Javier Moreno con su Peugeot 205.

El Peugeot 308 Cup de Luis García.

Luis Ruiz con el Seat Leon.