XXVII Rally de Talavera 2019

Este pasado fin de semana se disputo el mítico rally toledano, todo un clásico por estas fechas en la zona centro organizado por la Escudería Le Mans, que recogió el testigo hace varios años de la escudaría Talavera. Para este edición el recorrido se centraba por la zona norte de Talavera, con tramos habituales de esta prueba como El Piélago o Hinojosa. Por la mañana en la primera sección se daban dos pasadas a los tramos de Segurilla, Navamorcuende y El Piélago, y en la segunda sección ya por la tarde se disputaban los tramos de Hinojosa, El Pielago y Navamorcuende, estos dos últimos en sentido contrario, haciendo un total de cuarenta y cinco kilómetros de tramo cronometrado.

Eugenio Fernandez y Cristina Fernandez con el Peugeot 205 Maxi.

Entre los participantes podíamos ver a pilotos habituales de la zona como Alerto Castellano con su Peugeot 208 R2 o Eugenio Fernandez (Efi) con su rápido 205 Maxi. También destacaba la presencia de Antonio Sainz con su impresionante Subaru Legacy gr.A y pilotos de la zona como Juan Luis de Paz con su Clio Wiliams, sumando un total de veinte y siete participantes, una cifra quizá no muy alta pero bastante aceptable teniendo en cuenta la situación de los rallys en Madrid.

El Renault Clio Sport de Iñaki Echeverria y Alvaro Castro.

Ya en el primer tramo Efi imponía seguido de cerca por Sainz, resultado que se repetiría en el resto de los tramos de la mañana, lo que dejaba a Efi líder al final de la primera sección con Sainz segundo y Iñaki Echeverria tercero, muy rápido con su Clio Sport. En la sección de tarde, Sainz ganaba en las dos pasadas al Piélago, pero seguido a poca distancia por Efi, el cual aguantaba la ventaja que tenía para llevarse la victoria final. Sainz era segundo a quince segundos y Castellano era tercer ya más lejos, a un minuto y catorce segundos.

El Peugeot 208 R2 de Alberto Castellano y Martin Lumbreras.

El Subaru Legacy GR.A de Antonio Sainz y Javier Martinez.

Manuel Reyes y María del Mar Espinar con su Renault Megane.

El Renault Clio Williams de Juan Luis de Paz e Ismael Higuera.

Formula 1 en Plaza Norte 2 2008

En los años 2000 con la aparición de Fernando Alonso y la apertura de la Formula 1 al gran público, muchas empresas empezaron a usar la imagen de la categoría reina del automovilismo para promocionar sus productos e incluso los centros comerciales la usaban para atraer más clientes a sus tiendas. 

Este es el caso de el Centro Comercial Plaza Norte 2 en San Sebastián de los Reyes con una exposición en el año 2008 donde se pudieron ver numerosos monoplazas de Formula 1 de todas la épocas y objetos relacionados con la F1 como monos y cascos.

Williams FW11

BRM P160

Jordan 191

Jordan 198

Williams FW21

Sauber C21

Casco de Fernando Alonso

Arrows A19

Mono de Michael Schumacher.

Lo mas extraño, un Williams FW21 pintado de Ferrari.

IV Jarama Classic 2019 - Centenario Barreiros

La cuarta edición de este evento que llena de clásicos el circuito madrileño se celebraba este fin de semana con un motivo principal, el Centenario de Eduardo Barreiros, uno de los hombres más importantes del mundo del motor en nuestro país. Para celebrarlo, en la jornada del sábado se organizó una conferencia con distintos invitados relacionados con el motor como su hija Mariluz Barreiros, el Presidente del RACE Carmelo Sanz, el presidente de la Direccion  General de Tráfico Pere Navarro y el expiloto Emilio de Villota. Posteriormente se pudieron ver todo tipo de camiones, autobuses, tractores y automóviles salidos de la fabrica Barreiros en un desfile por la pista  del Circuito del Jarama.

Varios modelos de Barreiros.

Por lo que respecta a la competición, podíamos ver cuatro categorías distintas. Como no podía ser de otro modo, los vehículos clásicos eran los principales protagonistas con dos categorías para ellos; el Pre 1981 Grupo 1 junto con el Trofeu Mini, donde se podían ver modelos tan  dispares como los Ford Escort, varios Volkwagen Golf o un  impresionante Jaguar XJS V12, a los que acompañaban varias unidades del Mini en su correspondiente trofeo. La La segunda categoría de clásicos era el Iberian Historic Endurance con mucha variedad de vehículos como Porsche 911 RS, 911 Carrera, varios Alfa GTAM o un Ferrari 308 GT4, también no encontrábamos modelos más humildes como un Ford Angila, un Lotus Cortina o un Volvo  121. La mayoría de los participantes de estas categorías  procedían del país vecino Portugal.

Mercedes AMG GT4

Otra de las competiciones que pudimos ver en el Jarama era la Super Seven Toyo Tires, una categoría que se disputa con los Caterham Super Seven también procedente de Portugal. Para acompañar a todos lo clásicos, el evento se completaba con el GT4 South European. Una categoría interesante con modelos GT de la categoria GT4, donde particpaban varias unidades de Ginetta G50 y G55,  un Mercedes AMG GT4 y la principal novedad, dos Aston Martin Vantage GT4, modelo que no habíamos visto por el Circuito del Jarama.

Jaguar XJS V12

En cuanto a las carreras, se disputaron dos de cada categoría, todas ellas en la jornada del domingo. En Grupo 1 pre 1981 la primera carrera la ganaba Ricardo Pereira con un Ford Escort RS y la segunda Fernado Gaspar con otro Escort;  en la misma carrera se disputaba el Trofeu Mini con victorias de Nelson Rego y Guillherme dal Maso. En Iberian Historic Endurance Jorge Lopez se imponía en las dos carreras con su  Porsche 911 RS. En la Super Seven las dos carreras eran ganadas por Pedro Salvador. Por último en GT4 South European, en la primera carrera se llevaba la victoria Mariano Pires con un Ginetta G55 y en la segunda Francisco Abreu con un Mercedes AMG GT4.

Aston Martin Vantage GT4.

Trofeu Mini.

Porsche 911 RS.

Super Seven Toyo Tires.

 Ginetta G55.

Ford Anglia.

Ferrari 308 GT4.

Ford Escort RS

Ford Escort.

Trofeo Race 11-5-2019

El Trofeo Race celebraba la tercera cita de la temporada este sábado en el circuito del Jarama con importantes cambios en la División 1. En esta división correspondiente a los coches menos potentes, la clasificación se dividía en tres categorías dependiendo del tipo de vehículo. La Categoría 1 es para los vehículos de menos de 1.600cc con desarrollos y carrocería de serie. La Categoría 2 son modelos con motor hasta 1.600cc con modificaciones en carrocería, transmisión y suspensión. Esta a su vez se divide en dos categorías, la 2A  para  vehículos con neumáticos de calle y la 2B con neumáticos slick. Por ultimo está la categoría Endurance para vehículos anteriores a 1998 con el reglamento de Resistencia. Ya por lo que respecta a la División 2, la principal novedad era el nuevo vehículo de Paco Gastañaga, un flamante Cupra TCR procedente del equipo oficial de la Copa del Mundo de Turismos. También nos encontrábamos a pilotos habituales del certamen como Francisco Comendador con su Impreza STI o Jorge Otero con un  Leon Eurocup.

En la primera carrera de la División 1, ya sin clasificación total, sino divido en las categorías, la victoria en la 2B era para Oscar Plazio con un Civic, la 2A para Cristian Sosa con otro Civic y la Endurance para Juan Carlos Lopez con su Mercedes 190. En la categoría 1 solo estaba un vehículo, el Ford Puma de Jose Luis Crespillo y Miguel Angel Ureña. Por lo que respecta a la División 2, la carrera era ganada por Paco Gastañaga seguido por Jorge Otero y  por Francisco Comendador.

El Cupra TCR de Paco Gastañaga.

Para terminar la jornada, en la segunda carrera de División 1, en la Categoría 2B ganaba Javier Moreno con su rápido 205, en la 2A  Francisco Torres con un Getz y en la Endurance repetía vitoria Juan Carlos Lopez. En la División 2 primero era Jorge Otero, segundo Francisco Comendador y tercero Carlos Esteban con un Leon Eurocup.

El Peugeot 205 de Javier Moreno.

Jorge Otero con su Leon Eurocup.

El Leon Eurocup de Carlos Esteban.

El Cupra TCR de Luis Garcia.

Juan Carlos Lopez con su Merecedes 190.

 El Subaru Impreza STI de FRancisco Comendador.

Lucha de Ford Fiesta. Jose Antonio Chacoy seguido por Ruben Sabater.

El Clio Cup de Pablo Marcos.

II Subida a la Atalaya de Segurilla 2019

Este domingo se celebró la segunda edición de esta subida en el pueblo de Segurilla, cerca de Talavera de la Reina, con la organización a cargo de la escudería El Piélago. La prueba era puntuable para el Campeonato de Madrid, de Castilla la Mancha y de Extremadura; así como para las copas Simca 1000, Autocross y Redan, lo que permitió tener una gran inscripción de 63 pilotos. En la categoría de los monoplazas estaban presentes el Norma de Ismael Arquero y toda la armada de vehículos Talex, con cinco unidades de este fabricante. Entre los carrozados destacaban el Lancer Evo VI de Jesus García, el Leon Supercopa de Jose Ramon Molina, el Renaul Clio de Oscar Tome o el rápido Peugeot 205 de Martin Scarpina.  También de coche 0 se pudo ver un precioso Lancia 037 de la escudería organizadora.

Pedro Flores con su Talex M2.

En la primera subida oficial, Pedro Flores ya empezaba a imponer su ritmo a ser el más rápido entre lo monoplazas, sacando una diferencia de tres segundos a Ismael Arquero en segundo lugar. En los carrozados Martin Scarpina daba la sorpresa al lograr el mejor tiempo con su 205 por delante de mecánicas superiores como el Evo VI de Jesus García que era segundo muy cerca de Martin.

Ismael Arquero con su Norma M20.

Para terminar la prueba, en la segunda subida Jonathan Alvarez conseguía el mejor tiempo, pero una penalización por tocar una protección chicane relegaba al tercer puesto y dejaba la victoria en manos de Pedro Flores Flores con su Talex, mientras que Ismael Arquero era segundo. Entre los carrozados, Martin Scarpina era el más rápido seguido de Jonathan Higueras con su Honda Civic y de Jesus Garcia con el Mitsubishi.

Por lo que respecta a las copas, en la Copa Simca ganaba Rafael Bustelo, en la Redan Ismael Rodriguez con un Simca 1000 y en la de Autocross Vicente Gascón con un Opel Astra.

El precioso Lancia 037 que hizo de coche 0.

El Simca 1000 de Ismael Rodriguez.

Vicente Gascon con su Opel Astra.

El Mitsubishi Lancer Evo VI de Jesus Garcia.

Jonathan Alvarez con su Talex M2.

El Honda Civic de Jonathan Higueras.

El Simca 1000 de Rafael Bustelo.