IX Ultimavuelta Endurance RACE Jarama

 El  Circuito del Jarama daba el pistoletazo de salida a su temporada con la celebración de la novena edición de la popular Endurance, de la mano de Ultimavuelta que volvía a organizar esta carrera para coches de 1998, con un espíritu de contención de costes y el habitual formato de carrera de ocho horas. A la cita acudieron un total de treinta equipos con gran variedad de modelos sobre los que destacaban los BMW 325, el modelo más numeroso, junto con varios Honda Civic incluso un Porsche Boxer, un Seat Toledo o un Saab 900. También estaban presentes gran cantidad de equipos con Citroen Saxo que contaban con su propia categoría.

La jornada comenzaba con los entrenamientos libres donde los pilotos se encontraban una pista muy delicada por la lluvia caída a primera hora del día. A continuación se disputaba los entrenamientos oficiales para decidir la parrilla de salida, con una pista que estaba mejorando según avanzaba la sesión. En estas condiciones el equipo Boyacá BMW Sport Team lograba la Pole con su BMW 325I, segundo era M.Boss Racing con un Golf siendo primero de la clase dos y tercero JDM Motor con otro BMW. El mejor de la clase uno era Asap Racing con un cuarto puesto general.

El BMW 325I de Boyacá BMW Sport Team

A la una de la tarde se daba la salida a la carrera con una pista prácticamente seca y ya desde el principio el equipo de Boyacá imponía su velocidad y lograba mantener el liderato seguidos por el equipo JDM con otro BMW y RRO. Un inicio de prueba también con numerosas salidas del safety car debido a salidas de pista y problemas mecánicos de varios equipos que hacia no se abrieran grande diferencias entre los equipos. La prueba seguía su curso y ya a mitad de carrera el equipo RRO Racing alcanzaba el liderato que no soltaría hasta el final de la prueba llevándose la victoria general, segundo era el equipo de Boyacá y tercero JDM Motor 1, todos ellos con un BMW 325i y ocupando además los primeros puestos de la categoría tres. En la categoría dos ganaba M.Boss Racing con un Golf, seguido de Tecsport_Olimpi con otro Golf y de Kemaos con un Opel Astra. En la categoría uno primero era  Soaca Sport con un Honda Civic, segundo Imarti Motorsport con otro Civic y tercero E_Perfomance con otro Civic. Por ultimo en la victoria entre los saxo era para Boyacá Saxo Sport Team por delante de 17 Garage y de Eficar Team 

BMW 325I de RRO Racing, vencedor de la prueba

Volkswagen Golf de M.Boss Racing

Honda Civic de Asap Racing

Citroen Saxo de Boyacá Saxo Sport Team

BMW 325I de M&M Racing Team

Porsche Boxer de EB Racing

BMW 325I de JDM Motor 1

BMW 325I de Puntal Productions

Honda Civic de Imarti Motorsport

Saab 900 de Saab Endurance Racing Society

I Tramo Cronometrado Tierra Pezuela de las Torres-Corpa 2022

La temporada de automovilismo en Madrid daba el pistoletazo de salida este sábado de la mano de Escudería Centro con la celebración de este tramo de tierra en una nueva localidad, Pezuela de las Torres aunque el tramo ya se usó en otras pruebas en distinto sentido al que se daban tres pasadas.

Juan Carlos Aguado y Vanessa Valle con su Skoda Fabia Rally2

Cincuenta pilotos entre competición y regularidad estaba inscritos entre los que podíamos ver a nombres habituales del certamen como Juan Carlos Aguado con su Skoda Rally2, Alberto Monarri con su Opel Adam, Andrés López con su 206 o Eduardo Herrero con su Saxo. También estaba inscrito Daniel Marban, pero finalmente no pudo acudir a la carrera.

El Renault Clio Rally4 de Raul Hernandez y Diego Sanjuan

La jornada empezaba con sorpresa, cuando uno de los principales pilotos Monarri no podía tomar la salida al no arrancar su Opel Adam. Poco después se disputaba el primer tramo donde ya Aguado imponía el podría de su montura y lograba el mejor tiempo, en un tramo con zonas delicadas por las lluvias caídas que jugaría una mala pasada a Jose Luis Crespillo con su Cam Am, al sufría una salida de pista afortunadamente sin consecuencias. Detrás de Aguado estaban Miguel Sanchez con su Evo VII y Raul Hernandez con su Clio.

Manuel Gomez-Manzanilla y Martin Lumbreras con su Peugeot 208 R2

En el segundo tramo Aguado volvería a lograr el mejor tiempo, sin embargo Manuel Sanchez sufría problemas que le retrasaban en su Mitsubishi dejando en segunda posición a Hernandez con su Clio seguido muy de cerca de Manuel Gomez-Manzanilla con un 208. Finalmente en la ultima pasada al tramo Aguado lograría el mejor tiempo y se llevaba la victoria final en la prueba con su copiloto Vanessa Valle, segundo era Raul Hernadez lo que le daba también al segunda posición en la general. Tercero en el tramo era Miguel Sanchez al solucionar los problemas en su Lancer pero no fue suficiente para arrebatar el podio a Manzanilla, que finalmente era tercero en la general con Sanchez cuarto. En regularidad se llevaba la victoria Juan Manuel Hontanilla con un Opel Corsa.

El Mitsubishi Lancer Evo de Miguel Sanchez y Adrian Sanchez

Antonio Pedrosa y Raul Aguado con su Peugeot 205

Skoda Fabia R2 Javier Encinas y Marcos Martinez

Cristian Calero y Joaquin Lopez-Mancebo con su Peugeot 206

Presentación Universidad Nebrija-RGB Racing.

 Hoy se ha presentado en Madrid la creación de un proyecto ilusionante para el automovilismo nacional.  La Universidad de Nebrija que lleva apostando por el deporte del motor durante varios años con la formación de ingenieros para el mundo de las carreras y a la vez con sus alumnos poniendo en practica lo aprendido en diversas categorías con vehículos que pudimos ver durante el evento, une sus fuerzas con RGB Racing el equipo dirigido por Roberto Gomez, ingeniero ganador en Le Mans con Porsche.

Con la incorporación de Roberto a Nebrija, se refuerza la formación de los alumnos de la universidad en el mundo del motor sport y además se abre una oportunidad para ellos al poder poner en practica lo aprendido en carreras con RGB además de las otras categorías en las que esta involucrada Nebrija. Pero la sorpresa venía durante la intervención de Roberto en la presentación al revelar los planes de la nueva estructura, nada más y nada menos que formar un equipo cien por cien español para participar en Le Mans 2025. Deseamos todo lo mejor para este nuevo proyecto y poder volver a ver un equipo nacional en las 24 horas.

Rally Show Comunidad de Madrid RACE 2021

El Circuito del Jarama ponía el broche final a los campeonatos de España de rally con esta prueba que en esta edición estrenaba formato. Este año se abandonaba el formato rally y se concentraba el recorrido mixto de asfalto y tierra en la zona de Le Mans, con un competición que recordaba a los antiguos Formula Rally de los años 90. Primero se darían dos pasadas al circuito y después se disputaría eliminatorias que enfrentaban con dos pilotos cara a cara para después pasar a las finales.

Cohete Suarez con el Skoda Fabia R5

Entre los participantes no podían faltar los principales pilotos del panorama nacional de rallys encabezado como no por Jose Antonio "Cohete" Suarez vencedor del Supercampeonato o Ivan Ares, vencedor de la Copa de Tierra. También estaban presentes Jan Solans, el gran rival de Cohete en el campeonato y Efren Llarena después de su gran temporada en el Europeo, todos ellos en la Categoría 1. Para completar la lista de inscritos nos encontrábamos en la Categoría 3 al vencedor de la Beca 2021 Oscar Palomo o a Santiago García, ambos con un Peugeot 208 Rally 4; mientras que en la Categoría 4 estaban los pilotos de la Clio Trophy lo que hacia un total de veintiuno inscritos. La mayoría ellos al ser un espectáculo aprovecharon para subir en el asiento de copiloto a invitados, patrocinadores y responsables de marcas.

Efren Llarena con el Skoda Fabia R5

La jornada empezaba con las pasadas en ambos sentidos donde ya se vio que Cohete Suarez era el más rápido al conseguir el mejor tiempo scrach en las dos pasadas por delante de Jan Solans y de Shurhayen Pernia. En la Categoría 3 Oscar Palomo era más rápido y en la 4 Diogo Gago. A continuación ya se procedía al formato de eliminatorias cara a cara donde los pilotos de la Categoría 4 eran los primeros en salir a pista, con Diogo Gago siendo de nuevo el más rápido. Los siguientes fueron los de la categoría 3 con Oscar Palomo imponiendo su ley por delante de Santiago García. 

Ivan Ares con el Hyundai I20 R5

El plato fuerte venia con las eliminatorias de la Categoría 1 con Cohete Suarez abriéndose paso hasta la final donde se enfrentaría a Ivan Ares. La primera carrera fue para Cohete mientras que en la segunda ganaba Ares por lo que todo se decidía en el desempate, donde Suarez se imponía finalmente su Skoda y lograba la victoria en el Rally Show. Una jornada festiva para celebrar por todo lo alto el final de temporada.

Diogo Gago con el Renault Clio.

Suzuki Swift de Joan Vinyes

Shurhayen Pernia con el Hyundai I2 R5

Citroen C3 R5 de Jan Solans

Oscar Palomo con el Peugeot 208 Rally 

Museo Ferrari en Maranello

Maranello, una pequeña población cercana a Bolonia pero para  muchos aficionados una meca del automovilismo. Por sus calles es muy fácil ver desfilar deportivos rojos, el universo Ferrari envuelve esta localidad con su fábrica, el circuito Fiorano y el museo.

El museo es visita obligada para todos los visitantes. Nada mas entrar nos encontramos una sala con un 250LM y un 812 GTS con sus correspondientes carrocerías desnudas para ver la diferencia de construcción entre las diferentes épocas. Pero pronto nos espera uno de los platos fuertes, los superdeportivos de Ferrari, los coches insignia. Primero nos encontramos el 288 GTO, a su lado uno de los míticos el F40 y justo enfrente el F50. Pasamos a la siguiente sala y noes esperaba los hipercoches más modernos, el Enzo, LaFerrari y el coche de circuitos FXXK Evo. En la siguiente estancia podemos ver varios prototipos como el SP1 Monza o el P80/C y bajamos las escaleras para encontramos con el corazón del museo

En el piso inferior nos recibe en la antesala un F1 triplaza pero giramos la esquina y nos espera sala principal del museo. Nada más y nada menos que ocho monoplazas de Formula 1 expuestos con motores en el centro y al otro lado de la sala toda la pared repleta de trofeos. Es espectacular poder ver los monoplazas de todas épocas de equipo más histórico de la F1, toda una explosión de sensaciones para los aficionados. Para seguir la visita salimos al exterior donde podemos ver un motorhome que se usa en los paddock de F1 que podemos ver por dentro. 

Nos adentramos otra vez al museo para poder ver los primeros modelos de la marca y modelos míticos como el 250 GTO, justo a su lado podemos ver otra otra sorpresa como el F1 412 T2 de 1995 y el monoplaza de F1 de este año. La visita va acabando y en la siguiente sala podemos ver centro de mandos del box antes de entrar a la ultima sala donde podemos ver los modelos de la gama actual de Ferrari. Para terminar el recorrido por el museo no podía faltar una tienda para comprar productos de la marca justo antes de la salida. 

Toda una experiencia para disfrutar la esencia de Ferrari que se puede completar con una ruta por distintos lugares de Maranello como la fabrica, con su mítica puerta o el circuito de Fiorano que se puede ver desde las calles aledañas.