martes, 17 de diciembre de 2019

Trofeo de Navidad 2019

El circuito del Jarama puso el broche final a la temporada con la celebración del ya tradicional Trofeo de Navidad que este año presentaba un formato de dos carreras en una compartiendo pista todos los participantes. Por una parte, los vehículos de División uno y dos, disputaban una carrera de tres horas de duración y por otra los coches de la Ultimavuelta Endurance completaban 4 horas de carrera.


En la División uno y dos nos encontrábamos a pilotos y vehículos habituales del Trofeo Race como los Peugeot RCZ de SMC y de Chefo Sport o los Renault Clio Cup, destacando el que a priori era el coche más rápido de la competición, el Gineta G50 de la Escuela Española de Pilotos. También estaban presentes dos vehículos del Campeonato de España de turismos, un Hyundai I30N, esta vez en manos de SMC y el Peugeot 308 de Mavisa y la UCAB, asi como el Hyundai I30 que habitualmente hace las labores de coche “cero” en el Campeonato de España de Rallys. Como nota curiosa, podíamos un ver Mitsubishi Lancer Evo II, un coche más habitual de rally que de circuitos.

El Hyundai I30N de Francisco Lopez, Alvaro Lobera y Jose Maria Reyes.

En la carrera de tres horas de la Division uno Vicente Valles se hacía con la victoria en solitario a los mandos de su Ford Fiesta ST. Mientras que la División dos y la victoria general era para Francisco Lopez, Jose María Reyes y Alvaro Lobera con su Hyundai I30N.

El Honda Civic de Andres Sanchez, Jonathan Arrien, Paco Gastañaga y Carlos Esteban.

Por lo que respecta a la Ultimavuleta Endurace, podíamos ver a pilotos conocidos del CER como a Fernando Navarrete, Ivan Velasco y algunos del Trofeo Race como Paco Gastañaga, Carlos esteban o Andrea Fernandez; así como el piloto de rallys, Joan Vinyes. La victoria en la carrera se la llevaba Andres Sanchez, Jonathan Arrien, Paco Gastañaga y Carlos Esteban con un Honda Civic. Victoria muy ajustada puesto que después de cuatro horas a tan solo dos segundos en segundo lugar llegaban Francisco Maldonado, Joan Vinyes, Julio Malagarriga y Javier Sanchez con un Seat Toledo.

El Peugeot 106 de Angel Diez, Carlos Vazquez y Angel Diez.

El Peugeot 308 GTI de Adria Serratosa, Eduardo Cañada y Jose Manuel de los Milagros.

El Ginetta G50 de Antonio Sainero y Kosta Kanaroglou

El Peugeot RCZ de Iria Fernandez, Carolina Rodriguez y Fausti Salom

El Hyundai I30N de Polo Satrustegui, Surhayen Pernia y Fernando Gomez.

El Mitsubishi Lancer Evo II de Juan Carlos Checa y David Lopez.

El BMW 325 de Ivan Velasco, Fernando Navarrete, Angel Lafuente y Felix Aparicio.

lunes, 2 de diciembre de 2019

II Rally de Tierra de Madrid

Este fin de semana se celebró en Madrid el que iba a ser el ultimo rally del Campeonato de España de Rallys de Tierra, el Rally de Madrid organizado por el Automovil Club Madrid Sport.. Pero una desagradable noticia saltaba días antes de comenzar la prueba, por problemas de permisos se tenían que anular dos tramos por lo que no se llegaba al limite de kilometraje para ser puntuable en el Campeonato de España. Todo un jarro de agua fría para aficionados, piloto y el club, pero los organizadores no se rindieron y sacaron adelante una prueba con un tramo al que se daba dos pasadas en un sentido y tres en otro. Así el rally no puntuaba para el campeonato nacional pero si mantenía la puntuación para el regional y la Copa Kobe.

Dani Marban y Victor Ferrero con el Volkswagen Polo R5.

Con este panorama, mucho pilotos no acudieron a la prueba, pero se consiguió una buena inscripción de cuarenta y cinco participantes con varios de los principales pilotos nacionales como Gorka Eizmendi, que dejaba aparcado su Ford Fiesta R5 y acudía con un Skoda Fabia R5; también se estrenaba con un Polo R5 el madrileño Dani Marban. Sergio Vallejo  por su parte estaba con su espectacular Porsche 911 GT3.

El Misubishi Lancer Evo IX de Carlos Fernandez y Jose Vicente Fernandez.

El rally empezaba el viernes con una pasada donde Eizmendi empezaba a impone su ley seguido de Marban, posición que repetirían e la el primer tramo del di siguiente. Pero la sorpresa saltaba en el tercer tramo al sufrir un fuerte accidente Eizmendi que le dejaba fuera de carrera y el liderato en manos de Marban y Victor Ferrero, que lo mantendrían en el resto de los tramos llevándose la victoria final. Segundos eran Delbin García y Candido Carrera con un Peugeot 208 R2 y terceros Carlos Fernandez y Jose Vicente Fernandez con un Lancer EVo IX. En la Copa Kobe ganaba Unai García y Eguzkiñe Enriquez.

Antonio Sainz y Javier Martinez con el bonito Subaru Legacy 4WD.

Samuel Vera y Felipe Gonzalez con el Toyota GT86.

El Skoda Fabia R5 de Gorka Eizmendi y Diego Sanjuan.

El Toyota Hilus de Williams Villanueva y Borja Aguado.

Unai García y Eguzkiñe Enriquez con el Toyota Aygo.

El Peugeot 208 R2 de Delbin García y Candido Carrera

domingo, 24 de noviembre de 2019

X Rally Comundad de Madrid-RACE 2019.

El Rally de la Comundidad de Madrid celebraba este año su décima edición con un nuevo formato, contando con más presencia del Circuito del Jarama, sede del rally. El viernes  se disputaban los tramos de El Puerto de la Puebla y El Berrueco a los que se daban dos pasadas a cada uno, para terminar el día se hacía un tramo en el circuito del Jarama. La jornada del sábado desarrollaba completamente en el circuito madrileño con tres tramos en los que como novedad, uno se hacía en sentido contrario al habitual, en siguiente también en sentido contrario pero añadiendo una zona de tierra para terminar el último tramo en sentido normal del circuito pero con la zona de tierra y una curva mojada con un aspersor.

Ivan Ares y David Vazquez con su Hyundai I20 R5.

Al rally madrileño, ultima cita de al temporada se llegaba con el titulo ya decidido en manos de Pepe Lopez y Borja Rozada con su Citroen C3 R5, pero aun acudía al rally junto con los principales pilotos del certamen Como Ivan Ares con el Hyundai R5, Pernia con un R5, Xevi Pons con un Fabia R5, el equipo Suzuki con sus Swift N5 para Vinyes y Pardo o la armada de RMC con sus N5. Destacaba el debut del Polo R5 de Teo Martin Motorsort en manos del campeón de 2016, Cristian Garcia, que volvía a las carreras; también importante el debut en competición del nuevo Peugeot 208 Rally 4 con Efren Llarena. Como en habitual en este rally, varios piloto pilotos de circuitos se inscribían como Fernando Navarrete con un Fiesta R5, Alvaro Lovera con un Hyundai R5 o Maximo Cortes con un BMW.
Xevi Pons y Rodrigo Sanjuan con el Skoda Fabia R5.

La jornada del viernes comenzada con Pons siendo el más rápido en el primer tramo seguido muy cerca por Pernia, pero en los siguiente tramos Ivan Ares marcaba su ley y se ponía líder del rally seguido muy de cerca por Pons después de los tramos de la sierra. En el tramo del viernes del Jarama, Pepe Lopez marcaba el scrach, pero Ares mantenía el liderato con Pons segundo y Pernia tercero un poco mas alejado. El sábado ya en el circuito, Pepe Lopez recortaba distancia a Ares, pero no lo suficiente, lo que daba la victoria del rally a Ivan Ares y David Vazquez seguido de Lopez a cinco segundos y Pons tercero a treinta y cuatro segundos.

El Volkswagen Polo R5 de Cristian García y Mario Gonzalez.

El nuevo Peugeot 208 Rally 4 con Efren Llarena y Sara Fernandez.

Joan Vinyes y Jordi Mercader con el Suzuki Swift N5.

El Abarth 124 Rally de Alberto Monarri y Alberto Chamorro.

Pepe Lopez y Borja Rozada con el Citroen C3 R5.

El Suzuki Swift de Oscar Sarabia y Juan Antonio Dartiano.


lunes, 18 de noviembre de 2019

Trofeo Race 16 Noviembre 2019

Gran día de carreras el que pudimos vivir este sábado en el Circuito del Jarama con la disputa de la ultima cita de la Temporada del Trofeo Race a la que acompañaba en esta ocasión la Copa Kobe que también tenía su última carrera del año. Una jornada con presencia de mucho público y un buen tiempo, lo que ayudo a todos a disfrutar de las carreras.

El Porsche 996 de Ismael Arquero.

Como novedades en esta cita en la División 1 nos encontrábamos con el regreso del clásico piloto Ignacio Leirana con su rápido Citroen AX y al presencia de Alvaro Bajo con un R8 Gordini y de Mauricio Bajo con un Seat 124, si bien estos dos pilotos solo disputaron los entrenamientos. En la División 2 destacaba Ismael Arquero, que en esta ocasión se presentaba con un espectacular Porsche 996 GT2. Por su parte en la Copa Kobe esta cita contaba con la participación del campeón del año pasado, Antonio Albacete que acudía como invitado sin bloquear puntos.

Ignacio Leirana con su Citroen AX.

En la Division I Leirana ya empezaba a mandar en los entrenamiento al conseguir el mejor tiempo por delante del Alfonso Sangrador. Los dos pilotos iban a a ser los protagonistas de la primera carrera en la que Alfonso pasaba a Leirana en la salida,pero poco después Leirana le devolvía el adelantamiento y se hacia con la victoria final, siendo tercero Cristian Sosa con su Honda Civic. En la segunda carrera, Leirana repetiría triunfo con Alfonso segundo y Juan Carlos Lopez tercero con su Mercedes 190

En la Divison II Arquero iba a ser protagonista como se preveía, conseguía el mejor tiempo en los entrenamientos, pero en la primera carrera salia desde boxes, por lo que la cabaeza de carrera cayó en manos de Jose Manuel de los Milagros con su rápido Subaru Impreza con Arquero remontando hasta justo la linea final, donde no pudo con De los Miagros que ganaba por solo ochenta centésimas por delante del Porsche; tercero era Jorge Otero con un Leon Eurocup. En la segunda carrera De los Milagros conseguía de nuevo la victoria por delante de Arquero y de Jorge Otero.

Felix Aparcio encabezando el grupo de la Copa Kobe.

Por ultimo en la Copa Kobe, la primera carrera era para el jovencísimo Felix Aparicio, pero una sancion le relegaba a la segunda posición llevándose la victoria Sergio Lopez con Angel Rodriguez tercero. En la segunda carrera ganaba Miguel Villacieros por delante de Antonio Albacete y de Jorge Rodriguez.
El Subaru Impreza WRX STI de Jose Manuel de los Milagros.

El Honda Civic de Alfonso Sangrador.

Miguel Villacieros.

Fernando Bea con su Leon Eurocup.

El Mercedes 190 de Juan Carlos Lopez.

El Subaru Impreza WRX STI de Francisco Comendador.

Francisco Torres con su Hyundai Getz.

lunes, 28 de octubre de 2019

De Mitsubishi a Borgward

Hoy vamos a contar la curiosa historia de un modelo que hoy en día sigue en competición después de números cambios. Todo empezó en el año 2008 Mitsubishi decidió jubilar se exitoso Pajero y desarrollar para el siguiente año un coche nuevo. Cambiaría de nombre del modelo de la marca al llamase ahora Racing Lancer e incluso se cambio el motor de gasolina por un diesel, pero desgraciadamente los resultados no fueron los esperados y añadido a la crisis económica de aquellos años, Mitsubishi decidió abandonar el Dakar en el año 2009. Aqui es donde empieza la historia de este modelo.

Mitsubishi Pajero Evolution 2006

Mitsubishi Racing Lacer 2009
Foto: Crash

Los coches fueron adquiridos para el siguiente año por JMB Stradale donde el motor diesel original fue sustituido por un V6 4.0 de Mitsubishi. Este equipo alineó en el Dakar de 2010 nada menos que cinco unidades del coche.

Mitsubishi Racing Lancer 2010
Foto: Raid Slot

Mitsubishi Racing Lancer 2010
Foto: Mundo Motorizado

Pero después de esa temporada JMB cerraba problemas económicos, por lo que en el Dakar de 2011 solo estaban inscritos dos unidades del vehículo, una para Erik Van Loon y otra para Guiherme Spinelli.

Mitsubishi Racing Lancer 2011
Foto:Todocolección

Mitsubishi Racing Lancer 2011
Foto: Diariomotorspor

En el siguiente año 2012 nos encontramos varios participantes con el Mitsubishi y otra versión distinta del coche. Esta unidad estaba a cargo del equipo Dessoude al que le habían montado un motor Nissan 3.7 pasándose a llamar el vehículo Dessoude 01 y ya no lucia el logotipo de Mitsubishi.

Dessoude 01 2012
 Foto: Marathon Rally.

Dessoude 01 2012
Foto: Pro V12

La siguiente temporada 2013 es importante para este modelo. Wevers Sport instalaba un motor Ford 5.0 V8 y el modelo pasaba a llamarse HRX Ford y ya definitivamente sin el logotipo de la marca nipona en la calandra. Aun pueden verse en la actualidad corriendo con esa configuración.

HRX Ford 2013
Foto: Webcarstory.

En 2014 entra en escena otro preparador, Vaison Sport, el cual modifica profundamente el modelo y le da apariencia de Mitsubishi ASX, llamándose el modelo Mitsubishi ASX Racing, también curioso era su motor, V8 4.7 de Aston Martin. Además ese año y los siguientes se seguían viendo los HRX al igual que en los años sucesivos.

Mitsubishi ASX Racing 2014
Foto: Wheesage

Mitsubishi ASX Racing
Foto: Terranismo

Así llegamos al año 2018 cuando aparece otra versión del coche. La marca alemana Borgward intentaba darse a conocer y para eso Wevers Sport modificó el Mitsubishi cambiando ligeramente la apariencia y pasándose a llamar Borgward BX7 DKR con Nicolas Fuch como piloto y otra unidad para Erik Wevers. Para el siguiente año 2019, Nicolas abandonaba el equipo y Erik Wevers era el piloto. Hace Borgward fue noticia al comunicar que Nani Roma Correra para la marca en el año 2020, disputando ya el Rally de Marruecos con esta marca.

Bogward BX7 DKR 2018
Foto: Diariomotor

Bogward BX7 DKR 2018
Foto: Marathonrally

 Bogward BX7 DKR 2019
Foto: Twitter

Bogward BX7 DKR 2019
Foto: Maarhelsnieuws

Nani Roma con el Bogward en el Rally de Marruecos 2019.
Foto: Infomotor