domingo, 24 de marzo de 2019

Trofeo Race 23 Marzo 2019

Este pasado sábado empezaba una nueva temporada del Trofeo Race con la celebración de la primera prueba en el Circuito del Jarama. También acompañando al Race comenzaba un año más la Copa Kobe, cada vez mas interesante.

El Subaru Impreza STI de Francisco Comendador.

Entre los participantes, en la División 1 se contaba con un parrilla de veinte pilotos, donde destaca la ausencia de pilotos habituales como Ignacio Leirana. En la División 2 destacaba la nueva montura de Luis García, que aparcaba su Peugeot 308 para estrenar en esta carrera un Cupra TCR, ausentes estaban el actual campeón Miguel Fernandez Yuste y otro piloto habitual, Ismael Arquero. También podíamos ver impresionantes evoluciones en lo vehículos como el Subaru de Francisco Comendador. En la Copa Kobe nos encontrábamos con veinte pilotos, algunos de ellos provenientes del karting como Isidro Callejas o Felix Aparicio.

Ya en los entreno de la División 1 se vio que Javier Moreno con su Peugeot 205 era el más rápido con diferencia, consiguiendo la Pole y llevándose la victoria en las dos carreras; en la primera, segundo era Carlos Plazio con su Citroën Saxo y tercero Francisco Torres con su Hyundai Getz, mientras que en la segunda, la segunda plaza fue para Juan Carlos Lopez con su Mercedes 190 y la tercera para Carlos Plazio. En la Division 2 la primera carrera era para Carlos Esteba con su Seat Leon seguido de Enrique Hernando con un Clio Cup y de Francisco Bea con un Seat Leon. En la segunda carrera primero era Jorge Otero con su Seat Leon, segundo Jose Manuel de los Milagros con su Subaru Impreza y tercero Luis García con el Cupra TCR.

Miguel Villacieros, liderando el grupo de la Copa Kobe

Finalmente en la Copa Kobe vimos carreras muy disputadas como es habitual en este certamen. En la primera ganaba Miguel Villacieros seguido de Angel Rodriguez y de Alvaro Vela. Mientras que en la segunda Primero era Pablo Amorós, segundo Sergio Lopez y tercero Miguel Villacieros.

El Mercedes 190 de Juan Carlos Lopez.

Quique Sanchez con su BMW 325.

El Seat Leon de Luis Ruiz.

El Peugeot 205 de Javier Moreno.

Israel de Ana con el Porsche 928.

Felix Aparicio en la Copa Kobe.

El Cupra TCR de Luis García.

Carlos Esteban con su Seat Leon Eurocup.

lunes, 25 de febrero de 2019

ClassicAuto y AutoRacing 2019

La feria ClassicAuto volvía a celebrarse este fin de semana, en esta edición compartiendo espacio con AutoRacing en el Palacio de Cristal de la Casad de Campo de Madrid, la cual volvía a contar con el apollo de la Real Rederacion Española de Automovilismo. Además en el pabellón satélite al lado del pabellón principal, en la jornada del sábado se pudo ver un motorshow para ver varios vehículos en movimiento.


ClassicAuto era la feria principal del evento, ocupando dos de las tres plantas del Palacio y compartiendo otra con AutoRacing. Así en la planta inferior nos encontrábamos con los puestos de maquetas y recambios; y también un espacio para coches particulares en venta. La planta intermedia 
estaba dedicada completamente a puestos de todo tipo de artículos del mundo del motor. En la planta de superior nos encontrábamos el grueso de la feria con todos los modelos de exposición, donde se podía ver un espacio dedicado al centenario de la Citroen con varios modelos históricos de la marca, así como un homenaje a Angel Nieto. También podíamos ver el habitual espacio de Porsche Classics y unos de los platos fuertes, el concurso de Elegancia de la Feria, ganado por un Bentley 4 1/4 MR de 1938.
Porsche 911 GT3 CUP.

En AutoRacing nos encontrábamos en esta edición, con un menos espacio y menos cantidad de expositores al compartir espacio con ClassicAuto, en el piso inferior del pabellón. En la feria estaban varios equiposde competición como Vila Racing, Ortiz Competicion o la Universidad Rey Juan Carlos con su F.ormula Student. Tambien estaba Drivex con sus espectaculares Mercedes SLS GT3 y su Ferrari 430 Challenge. Pero detacaba el espacio de la Real Federacion Española de Automovilismo donde podíamos ver varios modelos de rally como varios modelos N5 de RMC o el Peugeot 208 R2 del Rally Team Spain. Además en este espacio se celebraron diversas conferencias durante toda la feria de todos los ámbitos del automovilismo. Para completar la feria, en el Pabellon satélite, se celebro un Motorshow, que permitió a los aficionados ver un espectáculo de vehículos de competición.

Peugeot 208 R2 del Rally Team Spain.

Mercedes SLS GT3 de Drivex.

Bentley.

Homenaje a Angel Nieto.


Mercedes Unimog.

BMW M3 de Alvisport.

Uno de los varios coloquios que se celebraron.

Hispaño Suiza, el único de competición superviviente.

 Seat Leon Eurocup y Renault Clio Cup.

El motorshow, en accion el Formula URJC.

Formula Selex.

RollsRoyce

Peugeot 208 N5 de RMC.

lunes, 4 de febrero de 2019

II Ultimavuelta Endurace Jarama 2-2-2019

De la mano de Ultimavuelta este sábado se disputo en el Jarama la segunda edición de esta prueba de resistencia de ocho horas para vehículos históricos. Una disciplina que poco a poco va creciendo en  cantidad de equipos participantes y en cuanto a pilotos de renombre. 


En el Jarama nos encontrábamos con un total de treinta equipos y entre los pilotos veíamos a pilotos que habitualmente vemos por los circuitos como Fernando Navarrete, Alvaro Fontes, Jose Manuel de los Milagros. Pero también estaban presentes pilotos ilustres del mundo de los rallys, como Jose Antonio Suarez, Ivan Ares, Diego Vallejo o Alvaro Lobera;los tres últimos compartiendo coche con otro piloto importante como Lucas Ordoñez.

El BMW 318 de 4 Team, vencedor de la prueba.

Ya en los entrenos libres se puedo ver se puedo ver que el BMW del equipo VSR era el mas rápido sacando dos segundos al Nissan Sunny de PMH, resultado que se repitió en los oficiales llevándose el BMW la Pole con el Nissan Sunny segundo y el Peugeot 205 de Vinelit tercero. La carrera comenzaba con el BMw en cabeza escapándose poco a poco, pero la alegría les iba a durar poco al tenerse que retirar pronto por problemas mecánicos, dejando el liderato en manos del PMH seguido del otro Nissan Sunny del equipo. Pero por detrás el BMW del equipo 4 Team iba remontando hasta que en la cuarta hora alcanzaba el liderato, posición que no perdió hasta el banderazo final llevándose la victoria. Así el BMW 318 de 4 Team pilotado por Jorge Ramirez, Oscar Olivas y Alejandro Arbesu ganaba la prueba, segundo era el Volkswagen Golf GT1 de Autoworks Motorsport pilotado por Jorge Otero, Borja Hormigos y Victor Medrano. Tercero era el Seat Toledo 16V de Pikanto Racing pilotado por Javier Sanchez, Julio Malagarriga y Francisco Maldonado.

El BMW 325 de VSR.

El Volkswagen Golf GT1 de Autoworks que obtuvo la segunda plaza.

El Peugeot 205 de Vinelit.

El Seat Toledo de Pikanto Racing, terceros al final.

El Volkwagen Golf GT1 de Ultimavuelta pilotado por Ordoñez, Lobera, Ares y Vallejo.

Uno de los modelos más curiosos que pudimos ver en pista, el Saab 900 de Chefo Sport.

domingo, 23 de diciembre de 2018

Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca

La pasada semana pase unos días en Salamanca y aproveche para visitar el Museo de la Historia de la Automoción. Fue creado en el año 2002 por la Fundación Gómez Planche y en él nos encontramos con modelos de todas la épocas, desde los inicios de la automoción hasta prototipos y vehículos de competición.
BMW M3 del CET ex Pep Bassas




El mítico Pegaso.

El Hispano-Suiza HS 21, hecho por Mazel.

El Hispano-Suiza HS21- GTS, un prototipo de competición hecho por Mazel. Sun Red tomó su Imagen para el SR21

Un prototipo de una copa sobre el Nissan Micra, interior de serie.

Renault Maxi Megane.

Renault Clio S1600.


Renault R29 F1, en realidad un Benetton del año 2000 modificado.

Para terminar la visita a la ciudad, me encontré en la Plaza Mayor una concentración de coches clásicos con varios modelos interesantes.




jueves, 29 de noviembre de 2018

IX Rally Comundad de Madrid RACE 2018.

Este pasado fin de semana se disputó  casi ya tradicional Rally de la Comunidad de Madrid con el que se ponía final al Campeonato de España de Rallys de Asfalto. Una cita muy apreciada por patrocinadores y marcas por el buen centro neurálgico que tiene como es el circuito de Jarama, donde cada año se concentra multitud de aficionados y permite acercar esta disciplina al público. Contaba con un total de nueve tramos, menos que en anteriores ocasiones, disputándose el viernes El berrueco con dos pasadas y una pasada a la Puebla, para terminar el día con el clásico tramo por el Jarama. Mientras que el sábado, el rally se desplazaba a la zona de Avila para hacer dos pasadas en El Herradon y otras dos en Arrebatacapas, para después volver al circuito del Jarama y allí hacer el último tramo.


Entre los participantes, estaban presentes los principales pilotos del certamen nacional como "Cohete" Suarez, Ivan Ares y Surhayen Pernia, los tres con un Hyundai I20 R5. También estaba el principal aspirante al título, MIguel Fuster, con un Fiesta R5. Con un vehículo similar se estrenaba entre los R5 Efren Llarena y con otro Fiesta R5 estaba Daniel Marban. Por su parte RMC contaba con dos coches de la categoria N5, un Clio para Alberto San Segundo y un Kia Rio para Angel Paniceres. Monarri estaba con su habitual Abarth 124 de RMC y el equipo Suzuki con Javier Pardo y Joan Vinyes. como suele ser habitual en este rally, nos encontrábamos a pilotos que hacen una incursión en los rallys, como Fernando Navarrete o Albaro Lobera, los dos con un Porsche 911 GT3.

Jose Antonio Suarez y Candido Carrera con el I20 R5, ganadores del Rally.

El primer tramo comenzaba con Suarez siendo el más rápido, un ritmo que continuaría toda la jornada al imponerse en todo los tramos del día, los únicos que le seguían eran Ares y Llarena pero a acabando el día a 22 segundos del Asturiano. Detrás de ellos estaba muy cerca Miguel Fuster seguido de los dos Suzuki de Pardo y Vinyes. El sábado Ivan Ares lograba el scratch en el primer tramo, recortando la ventaja de Suarez, el cual le devolvía la jugada en el siguiente tramo y volvía a dejar la diferencia en veinte segundos. En el tercer tramo, El Herradon, Ares volvía a ser el más rápido quedandose a trece segundos de Suarez, el cual se llevaba el siguiente tramo pero con Ares a solo una decima de él. Por lo que todo se iba a decidir en el Jarama, con los dos primeros a trece segundos y un poco más distanciados, a cuarenta segundos, tambíen con una intensa lucha llegaban Llarena y Miguel Fuster. Así en el tramo del Jarama, Ares recortaba un poco la diferencia con Suarez, pero no lo suficiente, lo que daba la victoria final del rally a "Cohete", con Ares segundo y Fuster tercero que robaba el último escalón del podio a Llarena en este ultimo tramo por solo un segundo. Con este resultado Miguel Fuster conseguía el Título del Campeonato de España, siendo su sextto campeonato.

Miguel Fuster y Naco Aviño con el Fiesta R5, Campeones de España.

El I20 R5 de Surhayen Pernia y Rogelio Peñate.

Albaro Lobera y Alba Sanchez con el Porsche 911 GT3.

Efren Llarena y Sara Fernandez con el Fiesta R5.

El Abarth 124 de Alberto Monarri y Rodrigo Sanjuan.

Dani Marban y Victor Ferrero con el Fiesta R5.

El Suzuki Swift N5 de Joan Vinyes y Jordi Mercader.