domingo, 11 de febrero de 2018

I Rally de Paracuellos 2018

Hacia ya muchos años que no se celebraba un rally de tierra importante en Madrid y ahora gracias a la nueva escudería Automovil Club Madrid Sport se organizaba esta prueba contando además con pre-inscripción para el campeonato Nacional y puntuable para la Copa de España de Tierra. Por este motivo entre los participantes se podían ver a pilotos de relevancia como Pelaez, que se estrenaba con el Fabia R5 de Race Seven o la presencia del equipo RMC con Gustavo Sosa con un Fiesta R5, Dani Alonso con otro Fiesta R5, Cristobal García con un 208 N5, Borja Rozada con un Fiesta N5 y Juan Carlos Aguado con su tradicional Fiesta R5. También destacaba Juan Pablo Castro con su Evo X y Jose María Reyes que debutaba en tierra con un 208 R2.

Juan Carlos Castro y Juan Jose Leal con su Mistubishi Evo X.

La prueba empezaba con sorpresas al volcar Aguado en las primeras curvas del tramo que le dejaba fuera de la carrera, unos primeros tramos donde Pelaez tenia un gran ritmo y se ponía al frente de la clasificación al conseguir tres scrach seguido a un minuto por Castro. Pero otro golpe de teatro venía en el cuarto tramo al sufrir Pelaez una salida de pista que dejaba la cabeza en manos de Castro, el cual ganaba los tres últimos tramos y se llevaba la victoria final del rally. Segundo fue Borja Antonio con otro Evo X y tercero Daniel Alonso con el Fiesta R5. Entre los dos ruedas motrices, Manzanilla era el más rápido seguido muy de cerca por Jose María Reyes.

Fue un buen rally muy como de ver para el publico por la cercanía a la localidad, donde además respetó el tiempo y se vivió una gran jornada de carreras. Esperemos que pronto Madrid vuelva a contar con una prueba puntuable para el campeonato Nacional de Tierra

Daniel Alonso y Candido Carrera con el Fiesta R5.

El Toyota Celica de Manuel Jesus García y Alba Sanchez.

El Peugeot 208 R2 de Jose María Reyes y Jose Vazquez.

El Fiesta R5 de Juan Carlos Aguado y Victor Manuel Ferrero.

 Manuel Mamzanilla y Martin Lumbreras con su 208 R2.

El Fiesta R5 de Gustavo Sosa y Victor Perez.

Cristobal García y David Vazquez con el 208 N5.


jueves, 25 de enero de 2018

Antiguos: Martini Legends 2008

Corría el año 2008 cuando se celebró este gran evento que volvía a llevar la Formula 1 al circuito del Jarama de la mano de Martini, marca mítica en competición. Para empezar a empaparnos en el ambiente de F1 histórica, los días antes de las carreras en el circuito, se montó una exposición en pleno centro de Madrid, en el parque del Retiro. Allí estaban monoplazas de época, vehículos de competición de Martini como el Porsche 936 o el Lancia 037; y F1 actuales de la Scuderia Ferrari.

Ferrari F1 2000.

En el fin de semana la acción se trasladaba al circuito que presentaba en esta ocasión un aspecto más enfocado al público, sin camiones en el paddock para poder ver bien los boxes. El programa de carreras era de lo más apetecible con carreras de la F1 Histórica, prototipos Can-Am, la Euroboss, exhibiciones de varios Porsche de Martini y una gran atracción; una exhibicion de Marc Gene a los mandos de un Ferrari F2007.
Brabham BT44 de 1974

Al acceder paddock lo que primero que nos llamaba la atención era un box de la Scuderia Ferrari con gran despliegue, con los modelos F248 de 2006 y el F2007, así como numerosos mecánicos. Al lado nos encontrábamos varios modelos de Porche patrocinados por Martini como el 936 o el 911 del rally safari. Pero ahí no se acababa la sorpresa, ya que al ir avanzando por el paddock se podían ver modelos míticos de la F1 como el Tyrrell de seis ruedas o el Toleman con el que debutó Ayrton Senna. También estaba los modelos de Klaas Zwart, un Jaguar R5 y un Super Aguri SA07.

Super Aguri SA07 de 2007

Nada más llegar al circuito ya se pusieron los pelos de punta al escuchar en pista el sonido espectacular Jaguar R4 del 2004 con motor V10, nunca se olvida ese sonido. Competía en la Euroboss, un campeonato donde pueden participar monoplazas de varías categorías donde se podían ver coches de las World Series, de la Indycar o de la F3000. Y la otra estampa que se me quedara grabada es ver el Ferrari F2007 de F1 con motor V8 en manos de Marc Gene en el Jarama. Tantos años yendo a este circuito imaginando como seria ver rodar aqui a un F1 y por fin ese día lo pude ver. Gene salió a pista acompañado por el Ferrari... de Gilles Villeneuve dando los dos una vuelta tranquila en paralelo, después Marc se quedo solo en pista y aumentó el ritmo llegando a hacer el record oficioso del circuito con 1.17. para terminar quemando rueda en la recta principal. Un fin de semana que nunca se olvidará

Lancia 037

Porsche 936

Ferrari F2007

El Toleman TG 184 de 1984 con el que debutó Ayrton Senna.


Porsche 911 Safari

Marc Gene con el F2007

Williams FW08 de 1982

El famoso Tyrrell P34 de seis ruedas 1976

Benetton B192 de 1992

Klaas Zwart con el Jaguar R5 de 2004

Ferrari 312 T3 1978

sábado, 23 de diciembre de 2017

Porsche Tracks Madrid

En estas semanas la marca Porsche ha preparado un espacio para mostrar su apuesta por las tecnologías para el futuro y también poder repasar pinceladas de su historia. Un espacio donde se respira el ambiente de Porsche por todos los rincones con audios y cuadros de distintos modelos de la marca y haciendo guiños a la competición.


Nada mas abrirse las puertas los primero que nos encontramos de frente es la imponente silueta del  Mission-E, un prototipo totalmente eléctrico presentado en el Salón de Ginebra del 2015. Para disfrutar más aun del vehículo, una azafata nos facilitar unos teléfonos con los que se puede ver el interior del vehículo al mismo tiempo que nos desplazamos sobre él.




Después de ver profundamente el Mission-E subimos al primer piso donde nos encontramos una sala con un mostrador central donde nos ofrecen bebida y algún obsequio de la marca. Además por toda la sala hay varias estanterías donde podemos ver distintos libros de Porsche y también maquetas de varios modelos de la marca.


No podía faltar el 919 Hybrid.

Desde ahí se puede acceder al resto de las salas de la exposición. En la primera de ellas nos encontramos un salón con unos cómodos sofás y decorado con obras del artista Manu Campa de varios modelos de la historia de Porsche. La siguiente sala que nos encontramos está dedicada a la competición con fotografías mostrando varias escenas de las carreras y con unos simuladores para el que quiera probar virtualmente los modelos de la marca. La última sala tiene en sus paredes un mural donde poder dibujar una silueta del 911 con unas plantillas y después subir una foto a la red.





Después salimos al jardín para encontramos una terraza donde podemos ver un Porsche 356 y un 911R y también se nos ofrece tomar un café tranquilamente.




Para terminar la visita tenemos la posibilidad de dar un paseo en varios modelos Porsche, como un Panamera, un Cayenne o un 911 conducidos por monitores de la marca; lo que pone un broche de oro a la visita de este espacio imprescindible para cualquier aficionado y donde nos sentiremos como en casa con la exquisita atención de todo su personal.

lunes, 18 de diciembre de 2017

Trofeo Jarama de Navidad 2017.

Este pasado sábado se disputó en el Circuito del Jarama el ya casi tradicional Trofeo de Navidad, una prueba de resistencia de tres horas, con el que se pone fin a la presente temporada. Para la ocasión se conseguía completar la parrilla con 50 coches, el máximo permitido. Entre los participantes destacaba Antonio Albacete que compartía El Gineta G50 con Javier Escobar, siendo los máximos favoritos. Frente a ellos estaba Ismael Arquero en solitario, con su Leon, o Mikel Azcona con otra unidad del León con Juan Gastañaga y Juan Carlos Esteban de compañeros. También estaban presentes los hijos de Ángel Nieto, Pablo y Ángel, a los mandos de un Clio Cup IV de SMC Junior. Otra gran novedad fue el debut de los pilotos de la Copa Kobe de circuitos que se disputará el año que viene y debutaban en esta carrera con un total de doce Toyota Aigo.

El Ginetta G50 de Antonio Albacete y Javier Escobar.

La carrera comenzó con sorpresas ya que en la cuarta vuelta se tenia que retirar un equipo de los favoritos, el de Mikel Azcona. Por su parte el Ginetta de Albacete y Escobar hacía valer su poderío mandando en toda la carrera, llevándose la victoria final. El único que le pudo seguir de lejos fue Ismael Arquero, quedandose después de las tres horas en la misma vuelta que los ganadores. Tercero a dos vueltas quedaron Enrique Hernando y Marcos Fernandez. Entre los Aygo, se llevaba la victoria Marc de Fulgencio.

En lo personal, siempre se disfruta mucho esta prueba. Al haber tantos participantes, a cada paso que se daba, te encontrabas a alguien conocido de las carreras, haciendo el día mucho más entretenido.

El Seat León de Ismael Arquero.

El BMW 325 de Ángel Lafuente y Sergio Martinez.

Andrea Fernandez y Mónica Plaza con su Toyota Aygo.

El Renault Clio de los hermanos Nieto.

El Caterham de Daniel Gonzalez-Vallinas y Jose Abadin.

El Clio de Alvaro Lobera, Jorge Baeza y Alfonso Colomina.

Jorge López con su Porsche 911 RS.

lunes, 27 de noviembre de 2017

VIII Rally Comunidad de Madrid RACE 2017

Una vez más el ya clásico rally Comunidad de Madrid volvía a echar el telón al Campeonato de España de Rally. Con la base de operaciones centrada en el circuito del Jarama, en la jornada de el viernes se disputaban los tramos de Canencia y El Berrueco a los que se daba dos pasadas a cada uno, más una pasada por el Jarama. Para el día del Sábado, los tramos se disputaban por la zona de Avila con La Lancha, el Herradon y Arrebatacapas a los que se daban dos pasadas excepto a La Lacha que se pasaba tres veces. Y para culminar el rally, el último tramo era otra pasada por el Circuito del Jarama.

Los ganadores del Rally Gorka Antxustegui y Alberto Iglesias con su Suzuki Swift N5

Entre los participantes, estaban presentes los pilotos habituales del Campeonato de España, con el  ya campeón Ivan Ares, el equipo Suzuki, o RMC con el Hyundai de Pernia y el Ranualt de Fuster.. También destacaba Sergio Vallejo que volvía con un Porsche para despedirse del campeonato.

La prueba empezaba con sorpresas ya que en el primer tramo unos de los favoritos Joan Vinyes, sufría una salida de carretera quedándose fuera del rally. Su compañero Gorka Antxustegui empezada a imponer su ley situándose líder después de los dos primeros tramos. Se llevaba al circuito del Jarama, lugar propicio para los GT y así lo aprovechaba Fernando Navarete para hacer el scrach con su Porsche. En los siguientes tramos Gorka conseguía seguir en el liderato terminando así primero al final del primer día seguido de Pelaez y de Burgo.

Surhayen Pernia y Carlos del Barrio con su Hyundai I20 R5

La jornada del Sábado empezaba también con sobresaltos, Fernando Navarrete se quedaba en el enlace con problemas en su Porsche y también abandonaba en el primer tramo Sergio Vallejo por una avería. El piloto que empezaba muy fuerte era Ivan Ares siendo segundo en el primer tramo y haciendo scrach en el segundo. A partir de ahí las condiciones se complicaron mucho al aparecer la niebla y la humedad por los tramos, poniendo la situación muy complicada. Pero nada paraba a Ivan Ares, que seguía encadenando scrach en cada tramo,remontando muchas posiciones en la clasificación general. Pero al frente aguantaba Gorka Antxtegui, que conseguía la victoria final del rally. Segundo era Pelaez muy rápido todo el rally y tercero Ares después de un espectacular ritmo todo el día. En el regional ganaba Jesús García con su Porsche.

El Porsche 911 GT3 de Sergio y Diego Vallejo.

El Clio N5 de Miguel Fuster y Dani Cue.

Adrian Diaz y Andrea Lamas con su Suzuki Swift S1600.

Ivan Ares y Jose Pintor con su Hyundai I20 R5.

El Skoda Fabia R5 de Pedro y Marcos Burgo.

El Porsche 911 GT3 de Fernando Navarrete y Vanessa Valle.

Alvaro Muñiz y Antonio Solorzano con su Abarth 124.