lunes, 26 de octubre de 2020

VII Subida a Santa María de la Alameda

En estos momentos tan difíciles siempre es de agradecer que se sigan celebrando carreras como la séptima edición de la Subida a Santa María de la Alameda, organizada en esta edición por el grupo Natara Sport. Con un tramo de cuatro kilómetros, el recorrido termina cerca del pueblo, lo que facilita el acceso para ver la carrera a los aficionados lo que unido a un buen día de sol hizo que se disfrutara de un gran día de carreras.

Ismael Arquero con su Norma M20

Entre los participantes  nos encontrábamos con tres pilotos venidos de tierras gallegas, Abraham Vazquez con un Formula Outeda, Jacobo Senin al que ya vimos en otras ocasiones en Madrid con un Norma M20 y Benigno Porto con un Semog. De fuera también venia el piloto andaluz Francisco Miguel Jimenez, con su Evo X ya habitual en las carreras del centro. Entre los pilotos madrileños estaban los ya habituales del campeonato como Ismael Arquero y Gonzalo Cabañas, ambos con un Norma M20 o  Pedro Flores con su Talex en los monoplazas. En carrozados estaban pilotos como Jesús García con su 911 GT3, Eugenio Fernandez con su rápido 205 Maxi o Martin Scarpina con otro 205. Para completar la lista de inscritos también estaban los piloto de la copa Redan haciendo un total de sesenta y cinco pilotos.

El Lancer Evo X de Francisco Miguel Jimenez

Ismael Arquero fue el amo y señor del primer puesto al conseguir en todas las subidas el primer puesto dejando sin opción a sus rivales. En la primera subida oficial Jacobo Senin era segundo seguido muy de cerca por Gonzalo Cabañas que era tercero, entre los carrozados el más rápido era Jesús García con su Porsche con Jimenez detrás a menos de una décima y Eugenio Fernandez tercero. 

En la segunda oficial Senin bajaba su tiempo pero no lo suficiente, consiguiendo así Ismael Arquero la victoria de forma intratable, tercero era Gonzalo Cabañas. La sorpresa venia entre los turismos cuando Jimenez conseguía el mejor tiempo ganaba la categoría por delante de Jesús García y de Eugenio Fernandez.

El Subaru Legacy gr.A de Antonio Sainz.

David Parra con su Citroen C2.

El Formula Outeda de Abraham Vazquez.
                 
Jorge Sanz con su Ford Focus.

Andrea Fernandez con su Peugeot 205.

Ismael Rodriguez con su Seat 127

El Seat Leon Cupra de Marcos Gallego





domingo, 4 de octubre de 2020

Endurance Ultimavuelta Circuito del Jarama 3 Octubre

Este sábado se celebró una nueva edición de estas populares carreras impulsadas por Ultimavuelta. Unas pruebas reservadas para coches fabricados antes de 1998 que cada vez tienes más aceptación entre los pilotos y los equipos por los bajos costes de los coches. En esta ocasión la carrera tenía una duración de ocho horas y como novedad se creó una categoría para los Aygo de la Copa Kobe, lo que ayudo a aumentar la parrilla con treinta coche en total. También se abrió una categoría para los Citroen Saxo de la nueva copa que esta preparado Ultimavuelta para el año que viene, aunque solo hubo un equipo en esta carrera.

Entre los participantes nos encontrábamos piloto habituales de los circuitos como Fernando Navarrete, Alvaro Bajo o Antonio de la Reina que compartían un BMW, o como Ivan Velasco que además  llevaba varios coches con su equipo VSR. También estaban pilotos procedentes del mundo de los rallys como el gallego Victor Senra con un Aygo o Dani Marban que competía con un Nissan Sunny de PMH, un equipo habitual de estas carreras así como el equipo Pikanto Racing con su Seat Toledo. También estaban pilotos como Pago Gastañaga y Carlos Esteban o Martin Scarpina. Por ultimo también destacaba la presencia del equipo de Movistar Plus con Miguel Portillo, Roldan Rodriguez, Cristobal Rosaleny e Issac Vera.

El BMW 325i del M&M
BMW 325i de M&M.

El equipo VSR empezó marcando el ritmo consiguiendo los cuatro primeros puestos en los entrenamientos cronometrados con los BMW 325i, quinto era el equipo M&M con otro BMW. A la una del medio día se daba la salida a la carrera y el primer equipo de VSR se puso en cabeza y mandando en la carrera hasta la cuarta hora, cuando tenía una salida de pista que le obligó a estar mucho tiempo en boxes perdiendo la carrera. La cabeza la cogió entonces el equipo Terra Training de Navarrete pero por poco tiempo, ya que por problemas en un parada en boxes les retrasaba. En ese momento el equipo M&M alcanzaba el liderato que ya no soltarían hasta el banderazo final, llevándose así la victoria este equipo M&M con los pilotos Eduardo Martin y Miguel Angel Martin. Segundo era el Nissan Sunny de PMH pilotado por Jose Nuñez y Juan Carlos Santos. Tercero fue el equipo Terra Training con Fernando Navarrete, su padre Fernando Navarrete, Alvaro Bajo, Antonio de la Reina y David Cebrián. Entre los Toyota Aygo ganaba el equipo de Eficar con los pilotos Ivan Riera, Carlos Peña, Santiago Castilla, Eugenio Fernandez, Francisco Puertas y Alberto Rodriguez.

El Toyota Aygo de Movistar Plus.

BMW 325I de VSR Motorsport

Volkswagen Golf de HLT

Nissan Sunny de PMH Motorsport

BMW 325I de Terra Training

Honda Civic de Saoca Sport

Seat Toledo de Pikanto Racing

BMW 325I de RRO Racing

Volkswagen Golf de Olimpia Tecsport

Toyota Aygo de Eficar Team


domingo, 9 de agosto de 2020

XIII Subida a El Vellon 2020

La ya clásica Subida a El Vellón celebraba este sábado su décimo tercera edición; una edición en la que  pese a los tiempos difíciles que vivimos y el calor reinante de Agosto se alcanzó un nivel de participación pocas veces visto en Madrid con casi cien participantes provenientes de toda España. 

Christian Broberg con el Radical PR6.

Pilotos como Christian Broberg con su Radical PR6, Toni Ariete con el BRC B53, Mario Asenjo con su BRC B43, Arkaiz Ordoki con su Silver Car S3 o Salvador Tineo con su Evo IX.. También piloto provenientes de los circuitos como Fernando Navarrete con un 308 Cup o Ivan Velasco que debutaba con su Hyundai I30N. Para completar los turismos teníamos una armada de nada menos que tres Porsche 911 GT3, una inscripción impresionante para la carrera a la que también respondió un numeroso público sobre todo en la zona típica de las horquillas.

El Porsche 911 GT3 de Jesús García.

En la primera subida oficial comenzaron mandando los pilotos madrileños con Arquero primero, Gonzalo Cabañas con un Norma segundo y tercero Broberg. Entre los turismos Jesus García hacia valer la potencia de su Porsche y marcaba el mejor tiempo por delante Navarrete y de Francisco Miguel Jimenez con su Evo X.

Ismael Arquero con su Norma M20

Pero todo cambiaría en la segunda y ultima subida. Broberg bajaba tres segundo su tiempo y conseguía la vitoria final por delante de Arquero y de Cabañas. En turismos Navarrete apretaba y era primero seguido de Jesus García segundo y de Salvador Tineo tercero.

Marti Scarpina con su Peugeot 205.

El BRC B49 de Mario Asenjo.

Fernando Navarrete con el Peugeot 308 Cup.

Diego Blanco con el BMW 320.

El Misubishi Lance Evo X de Francisco Miguel Jimenez.

Ruben Rodriguez con el Seat 127

El Mitsubishi Lancer Evo IX de Salvador Tineo

Alberto Gonzalez con el Volkswagen Lupo

El Citroen Saxo de Pedro Jurado


domingo, 26 de julio de 2020

Trofeo Race y Copa Kobe 25 Julio 200

Este sábado por fin volvían las carreras al circuito del Jarama después del confinamiento con la disputa del clásico Trofeo Race al que acompañaba la Copa Kobe en esta ocasión. Una cita que se tubo que celebrar con la puerta cerrada a los espectadores por los situación que vivimos hoy en día haciendo la jornada más tranquila, también en los participantes con una inscripción menor a lo que normalmente vemos en el Trofeo Race, tanto es así que los pilotos de la copa Kobe tuvieron que compartir parrilla con la Division I. Pero lo importante era volver a celebrar carreras en los tiempos difíciles que tenemos ahora. 

El BMW 325I de Auñon-Cerrada por delante del otro BMW de Teo Perez

En al Division 1 nos encontrábamos sólo con ocho participantes, pero ya en entrenamientos uno de los principales favoritos, Cristian Sosa, se retiraba con problemas en su Honda Civic que le impedirían participar en las dos carreras.  Con esta circunstancia, las carreras fueron una lucha entre los dos BMW 325I de Teo Perez y Cerrada-Auñon que compartían coche. En la primera Raul Cerrada se escapó se llevaba la victoria, Teo no tubo opciones quedando segundo con Jorge Tello y su MX5 tercero. En la segunda, la lucha entre los BMW fue mas cerrada durante toda la carrera pero finalmente Auñon era primero con Teo por detrás esta vez más cerca y Cristian García tercero.

El Mazda Mx5 de Jorge Tello

La copa Kobe disputando las carreras con la Division I tubo grandes luchas como es habitual en esta categoría con máxima igualdad. En la primera carrera Jorge Rodriguez era primero, Ivan Riera segundo y Felix Aparicio tercero. En la segunda Riera conseguía la victoria por delante de Francisco Puertas y de Jorge Rodriguez.

Igual como siempre en la copa Kobe.

En División 2 con un total de quince participantes nos encontrábamos como favoritos a Enrique Hernando con un 308 Cup que tendría como principal rival a Paco Gastañaga con su Cupra TCR, también pilotos habituales del Race como Francisco Comendador con su Impreza STI. En la primera carrera ya se vió que Enrique Hernando marcaba el ritmo y se llevaba las dos victorias en la categoría, seguido de Gastañaga en las dos carreras. Tercero en la primera era Oscar Bartol con su Leon Eurocup y en la segunda para terminar la jornada Comendador era tercero por detrás de Herando y Gastañaga.

Enrique Hernando con su Peugeot 308 Cup.

El Seat Leon Eurocup de Oscar Bartol.

El Honda Civic de Cristian Sosa.

El Renaul Clio Cup de Carlos Esteban

Francisco Comendador con su Subaru Impreza WRX STI

Felix Aparicio por delante de Adrian García

El Peugeot 207 de Jose Alberto Vila.

El Cupra TCR de Paco Gastañaga.


lunes, 20 de julio de 2020

IV Subida a Colmenar de Oreja 2020

Todos teníamos muchas ganas, no podíamos esperar más para volver a disfrutar de las carreras después del confinamiento y por fin este sábado pudimos volver a ver carreras de coches con la celebración de la cuarta edición de la Subida a Colmenar de Oreja. Una prueba donde se notó el hambre de competición de pilotos y espectadores acudiendo mucho publico con las medidas de seguridad necesarias en estos tiempos para ver las cuatro pasadas que se daban a la subida.

Pedro Flores con su Talex M2

Entre los participantes nos encontrábamos con una muy buena inscripción de cincuenta participantes donde podíamos ver a los pilotos habituales la zona centro. Entre los favoritos para la victoria final estaban Pedro Flores con su Talex que tendría que hacer frente a Ismael Arquero con su Norma. En la categoría de turismos estaban pilotos como Eugenio Fernandez con su 205 Maxi, Martin Scarpina con su rápido 205 o Jesus García con su Evo VI. Además de las tierras andaluzas venía como el año pasado Francisco Miguel Jimenez con su Evo X.

El Mitsubishi Lancer Evo X de Miguel Angel Jimenez.

Con dos subidas de entrenamiento y dos oficiales, Pedro Flores cumplía los pronósticos e imponía su ley en la primera cronometrada oficial seguido muy de cerca por Arquero, entre los turismos el más rápido era Jimenez con el Evo seguido de Scarpina con el 205 y de Sergio Lopez con un pilotaje rápido y muy espectacular. En la segunda y ultima subida Arquero apretaba y recortaba diferencias con Flores, pero no lo suficiente quedándose a tres décimas y consiguiendo la victoria el piloto del Talex. En los turismos Jimenez hizo valer el tiempo de la primera subida para ganar por delante de Martin Scarpina, que conseguía el mejor tiempo de la categoría en la segunda subida, tercero era Sergio Lopez con su 207.

El Norma M20 de Ismael Arquero.

El Impresionante Renaul R5 Turbo de Jose Luis Lopez.

Sergio lopez con con su Peugeot 207.

El Renault Clios Sport de Iñaki Echeverria

El Peugeot 205 de Martin Scarpina.

Angel Diez con su Citroen AX recordando a Clemente Arroyo.