sábado, 23 de diciembre de 2017

Porsche Tracks Madrid

En estas semanas la marca Porsche ha preparado un espacio para mostrar su apuesta por las tecnologías para el futuro y también poder repasar pinceladas de su historia. Un espacio donde se respira el ambiente de Porsche por todos los rincones con audios y cuadros de distintos modelos de la marca y haciendo guiños a la competición.


Nada mas abrirse las puertas los primero que nos encontramos de frente es la imponente silueta del  Mission-E, un prototipo totalmente eléctrico presentado en el Salón de Ginebra del 2015. Para disfrutar más aun del vehículo, una azafata nos facilitar unos teléfonos con los que se puede ver el interior del vehículo al mismo tiempo que nos desplazamos sobre él.




Después de ver profundamente el Mission-E subimos al primer piso donde nos encontramos una sala con un mostrador central donde nos ofrecen bebida y algún obsequio de la marca. Además por toda la sala hay varias estanterías donde podemos ver distintos libros de Porsche y también maquetas de varios modelos de la marca.


No podía faltar el 919 Hybrid.

Desde ahí se puede acceder al resto de las salas de la exposición. En la primera de ellas nos encontramos un salón con unos cómodos sofás y decorado con obras del artista Manu Campa de varios modelos de la historia de Porsche. La siguiente sala que nos encontramos está dedicada a la competición con fotografías mostrando varias escenas de las carreras y con unos simuladores para el que quiera probar virtualmente los modelos de la marca. La última sala tiene en sus paredes un mural donde poder dibujar una silueta del 911 con unas plantillas y después subir una foto a la red.





Después salimos al jardín para encontramos una terraza donde podemos ver un Porsche 356 y un 911R y también se nos ofrece tomar un café tranquilamente.




Para terminar la visita tenemos la posibilidad de dar un paseo en varios modelos Porsche, como un Panamera, un Cayenne o un 911 conducidos por monitores de la marca; lo que pone un broche de oro a la visita de este espacio imprescindible para cualquier aficionado y donde nos sentiremos como en casa con la exquisita atención de todo su personal.

lunes, 18 de diciembre de 2017

Trofeo Jarama de Navidad 2017.

Este pasado sábado se disputó en el Circuito del Jarama el ya casi tradicional Trofeo de Navidad, una prueba de resistencia de tres horas, con el que se pone fin a la presente temporada. Para la ocasión se conseguía completar la parrilla con 50 coches, el máximo permitido. Entre los participantes destacaba Antonio Albacete que compartía El Gineta G50 con Javier Escobar, siendo los máximos favoritos. Frente a ellos estaba Ismael Arquero en solitario, con su Leon, o Mikel Azcona con otra unidad del León con Juan Gastañaga y Juan Carlos Esteban de compañeros. También estaban presentes los hijos de Ángel Nieto, Pablo y Ángel, a los mandos de un Clio Cup IV de SMC Junior. Otra gran novedad fue el debut de los pilotos de la Copa Kobe de circuitos que se disputará el año que viene y debutaban en esta carrera con un total de doce Toyota Aigo.

El Ginetta G50 de Antonio Albacete y Javier Escobar.

La carrera comenzó con sorpresas ya que en la cuarta vuelta se tenia que retirar un equipo de los favoritos, el de Mikel Azcona. Por su parte el Ginetta de Albacete y Escobar hacía valer su poderío mandando en toda la carrera, llevándose la victoria final. El único que le pudo seguir de lejos fue Ismael Arquero, quedandose después de las tres horas en la misma vuelta que los ganadores. Tercero a dos vueltas quedaron Enrique Hernando y Marcos Fernandez. Entre los Aygo, se llevaba la victoria Marc de Fulgencio.

En lo personal, siempre se disfruta mucho esta prueba. Al haber tantos participantes, a cada paso que se daba, te encontrabas a alguien conocido de las carreras, haciendo el día mucho más entretenido.

El Seat León de Ismael Arquero.

El BMW 325 de Ángel Lafuente y Sergio Martinez.

Andrea Fernandez y Mónica Plaza con su Toyota Aygo.

El Renault Clio de los hermanos Nieto.

El Caterham de Daniel Gonzalez-Vallinas y Jose Abadin.

El Clio de Alvaro Lobera, Jorge Baeza y Alfonso Colomina.

Jorge López con su Porsche 911 RS.

lunes, 27 de noviembre de 2017

VIII Rally Comunidad de Madrid RACE 2017

Una vez más el ya clásico rally Comunidad de Madrid volvía a echar el telón al Campeonato de España de Rally. Con la base de operaciones centrada en el circuito del Jarama, en la jornada de el viernes se disputaban los tramos de Canencia y El Berrueco a los que se daba dos pasadas a cada uno, más una pasada por el Jarama. Para el día del Sábado, los tramos se disputaban por la zona de Avila con La Lancha, el Herradon y Arrebatacapas a los que se daban dos pasadas excepto a La Lacha que se pasaba tres veces. Y para culminar el rally, el último tramo era otra pasada por el Circuito del Jarama.

Los ganadores del Rally Gorka Antxustegui y Alberto Iglesias con su Suzuki Swift N5

Entre los participantes, estaban presentes los pilotos habituales del Campeonato de España, con el  ya campeón Ivan Ares, el equipo Suzuki, o RMC con el Hyundai de Pernia y el Ranualt de Fuster.. También destacaba Sergio Vallejo que volvía con un Porsche para despedirse del campeonato.

La prueba empezaba con sorpresas ya que en el primer tramo unos de los favoritos Joan Vinyes, sufría una salida de carretera quedándose fuera del rally. Su compañero Gorka Antxustegui empezada a imponer su ley situándose líder después de los dos primeros tramos. Se llevaba al circuito del Jarama, lugar propicio para los GT y así lo aprovechaba Fernando Navarete para hacer el scrach con su Porsche. En los siguientes tramos Gorka conseguía seguir en el liderato terminando así primero al final del primer día seguido de Pelaez y de Burgo.

Surhayen Pernia y Carlos del Barrio con su Hyundai I20 R5

La jornada del Sábado empezaba también con sobresaltos, Fernando Navarrete se quedaba en el enlace con problemas en su Porsche y también abandonaba en el primer tramo Sergio Vallejo por una avería. El piloto que empezaba muy fuerte era Ivan Ares siendo segundo en el primer tramo y haciendo scrach en el segundo. A partir de ahí las condiciones se complicaron mucho al aparecer la niebla y la humedad por los tramos, poniendo la situación muy complicada. Pero nada paraba a Ivan Ares, que seguía encadenando scrach en cada tramo,remontando muchas posiciones en la clasificación general. Pero al frente aguantaba Gorka Antxtegui, que conseguía la victoria final del rally. Segundo era Pelaez muy rápido todo el rally y tercero Ares después de un espectacular ritmo todo el día. En el regional ganaba Jesús García con su Porsche.

El Porsche 911 GT3 de Sergio y Diego Vallejo.

El Clio N5 de Miguel Fuster y Dani Cue.

Adrian Diaz y Andrea Lamas con su Suzuki Swift S1600.

Ivan Ares y Jose Pintor con su Hyundai I20 R5.

El Skoda Fabia R5 de Pedro y Marcos Burgo.

El Porsche 911 GT3 de Fernando Navarrete y Vanessa Valle.

Alvaro Muñiz y Antonio Solorzano con su Abarth 124.



lunes, 30 de octubre de 2017

Gran Premio Porsche 2017

Esta sábado se celebró en el Jarama una cita muy especial, el Gran Premio Porsche. Una jornada organizada por el Club Porsche España, que además en esta ocasión celebraba su veinticinco aniversario, contando con numerosas actividades en el paddock para sus socios y la principal atracción, poder rodar con su coche en el circuito.

Porsche 911 GT3 (991)

Allí se pudieron ver casi todos los modelos de la gama de Porche, destacando especialmente el 911, del cual estaban presente vehículos de todas las versiones al lo largo de su historia, también sus versiones más deportivas como el GT3, el Turbo o el GT3 RS. Una buena oportunidad de disfrutar del encanto de una marca como Porsche.

Porsche 911 GT3 RS (991)

Porsche Boxter.

Porsche 944 Turbo

Porsche 911 (993)

Porsche 911 GT3 (997) en primer plano y 911 GT3 RS (996) detrás.

El primer 911.

Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 RS (993)

Porsche 911 (993)

martes, 10 de octubre de 2017

Rally RACC 2017

La semana pasada se disputó el Rally RACC al que volvía a asistir después de tres años. Por lo que dada la importancia de la prueba y la intensidad con la que se disfruta, me gustaría hacer la entrada de un modo más personal, contando como viví el rally.

Dani Sordo y Marc Marti con el Hyundai I20 WRC.

Desde el año 2014, la única vez que fui,  cada edición que pasaba la veía con añoranza y con muchas ganas de volver. Hasta que llegó este año con los nuevos WRC, siendo la ocasión perfecta para ver de nuevo este espectáculo. El viaje fue un poco improvisado, reservando el hotel y mirando los mapas pocas semanas antes del rally; y esta vez mi compañero de viaje iba a ser un amigo loco por los rallys también. Así llegamos al día de ir a la prueba, salimos de Madrid el viernes al medio día por lo que nos perdíamos la jornada de tramos de tierra. LLegamos a Salou con tiempo para ver por primera vez las asistencias y saciarnos las ganas de ver los coches, y lo que encontramos fue espectacular, los nuevos WRC son brutales, con la impresionante aerodinámica que tiene, después nos fuimos a dormir pronto porque había que madrugar mucho al día siguiente para ir al tramo.

Stephane Lefebvre y Gavin Moreau con el Citroën C3 WRC.

El sábado decidimos ir al tramo de el Montmell, planteamos estar allí dos horas antes de el primer coche para aparcar bien y poder coger sitio. En el tramo ya había bastante gente pero pudimos dejar el coche bien y buscar sitios tranquilamente. La primera pasada la vimos en un curva media muy redonda y la segunda en una curva muy rápida donde pudimos ver realmente el potencial de estos coches, lo rápido que van y como son capaces de pasar las curvas. En las dos pasadas nos quedamos hasta ver todos los participantes, siempre se ven pilotos muy interesantes aparate de los del mundial. Después de pasar la mañana en el tramo, nos fuimos a ver la asistencia ya de forma más tranquila. Allí saludamos a varios amigos de las carreras, nos compramos algo en los puestos de merchandising y pudimos ver de cerca a los pilotos, como a Sebastien Ogier. Con la ilusion de ver todo ese montaje ya nos fuimos a cenar mucho más tranquilos porque además el domingo había que madrugar menos.

Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul con el Hyundai I20 WRC.

En la jornada del Domingo decidimos ir a un sitio de facil acceso como el cruce de Pratip en el tramo de Santa Marina, también por la facilidad del punto allí nos encontramos mucho más publico a pesar de ir con las mismas dos horas de adelanto. Tuvimos que aparcar a un kilometro de el tramo, pero hubo público que aparcó a más de cuatro kilometros. La primera pasada la vimos en el exterior a la salida de el cruce y la segunda también en el exterior, pero esta vez en la zona de entrada. Para la última pasada nos encontramos con otro amigo de las carreras y la vimos juntos, haciendo más ameno el tiempo de espera. Y así acabó nuestro rally con un viaje de vuelta tranquilo y con ganas de volver otro año.

En lo deportivo, Kris Meek dominó de principio a fin seguido por Dani Sordo que estaba haciendo un buen rally hasta que dió a una piedra, dejandole fuera de la lucha. Segundo fue Sebastien Ogier que estuvo luchando con Dani durante toda la prueba y tercero Ott Tanak.

Kris Meeke y Paul Nagle con el C3 WRC, ganadores del rally.


Elfyn Evans y Danie Barrit con el Fiesta WRC.

Juho Hänninen y Karl Lindstrom con Yaris WRC

Sebastien Ogier y Julien Ingrassia con el Fiesta WRC.





lunes, 25 de septiembre de 2017

I Rally de Torrelaguna 2017

Este pasado sábado  se diputó esta prueba por primera vez en formato de rally. Para ello contaba con el tramo de El Vellón y La Presa en la sección de la mañana; y con La Cabrera y El Atazar por la tarde, a los que se daban tres pasadas a cada uno, tramos todos ellos bien conocido por todos. Contaba con un total de cincuenta coches, donde se podían ver los habituales del regional madrileño como Daniel Marban con su Lotus, Eugenio Fernandez con su 205 Maxi o Alberto Castellano con su C2 R2. También estaba Oliver Martín, un piloto de la zona muy rápido y que ya ganó la prueba en años anteriores. Por su parte José Marban destacaba con el estreno de su recién adquirido BMW F2000.

Los ganadores Daniel Marban y Victor M. Ferrero con su Lotus Exige.

El día empezaba con sorpresas ya que el principal favorito Dani Marban sufría problemas en su coche en los primeros tramos, lo que no le impedía ponerse líder pero seguido muy de cerca por Jesús García con su Porsche y por Eugenio Fernandez. Posteriormente en la asistencia Marban solucionaba los problemas y aumentaba el ritmo llevándose la victoria final en el rally. El segundo puesto se le disputaban Eugenio Fernandez y Jesus García, con tiempos muy igualados en todos los tramos, pero finalmente ganaba la batalla Eugenio, siendo segundo y García tercero.

El Porsche 911 GT3 de Jesus García y Eduardo Izquiedo.

La novedad de el rally, el BMW F2000 de Jose Marban y Eduardo Perojo.

Alberto Castellano y Martin Lumbreras con su C2 R2 Max.

Eugenio Fernandez y Andrea Fernandez con su 205 Maxi.

El Clio Sport de Manuel Berron y Cristina Dimas.

Oliver Martin y Ruben Gonzalez con su Peugeot 106 Rally.

Juan Luis de Paz y Carlos Cancela con su Clio.

El Hyundai Getz de Pedro Flores e Iñaki Paez.