Tandas Ultimavuelta 26-2-2017

Este domingo se celebró en el Jarama una jornada de tandas organizada por Ultimavuelta dedicadas exclusivamente a coches de competición. Estaban presentes pilotos habituales del trofeo Race como Ismael Arquero o Luis García, equipos como Camacho Sport con sus cuatro coches o Chefo Sport, que hacía debutar sus dos nuevas unidades del Peugeot RCZ. También estaba presente Ivan Racing, que estrenaba su BMW del trofeo Emotions y aprovechaba para probar su otro BMW de drift.

El nuevo Puente "Dunlop" en la subida Pegaso.

Como era un día de pista abierta y más relajado que un día de carreras, lo aproveche simplemente para estar con amigos de las carreras y recorrerme el circuito probando diferentes zonas para hacer fotos.

Ismael Arquero tubo un susto en la subida a Pegaso al irse contra las protecciones, pero pudo seguir despues de las reparaciones

El Toyota Yaris de Vicente Valles

El BMW 325 de Ivan Racing.

Uno de los dos Seat Leon de Camacho Sport.

El nuevo Ford Fiesta de Vicente Valles.

Un espectacular Radical SR3

El nuevo Peugeot RCZ de Chefo Sport

El BMW de drift de Ivan Racing

Alfonso Sangrador con el Clio Cup.

Classicauto 2017

Este fin de semana se celebró una nueva edición de Classicauto en el palacio de Cristal de la Casa de Campo como es habitual. A la cita fui el sábado y lo primero que llamó la atención fue muchísima más afluencia de público respecto otras ediciones. En el interior este año destacaba un homenaje Emilio de Villota con la presencia de uno de sus Formula 1. También estaban presentes varios vehículos de Teo Martin, un lujo siempre verlos. La exposición de clásicos se situaba en la planta superior, y en la planta intermedia y la inferior estaban los habituales puestos de maquetas, libros, revistas y recambios, los cuales me gusta mirar entre ellos porque siempre se encuentran artículos interesantes. Y aunque no se un clásico, si tiene un nombre que nos recuerda a épocas pasadas el nuevo Fiat 124 R-GT que se presentaba en la feria y  que usará Alvaro Muñiz en el campeonato de España de Rallys.

El Lyncar F1 de Emilio de Villota.

No todo eran coches....

Presentación temporada 2017 de 8000 Vueltas

Este pasado sábado se celebró en el circuito del Jarama la presentación de la temporada de 8000 Vueltas. En esta edición se contaba con la colaboración de Nissan, que aportó varias unidades de Su model GTR, así como la asistencia de su piloto Lucas Ordoñez, el cual fue el protagonista al principio del día de una vuelta a pie en el Jarama para explicar todos los secretos del circuito. A continuación comenzaron las tandas donde se puedo ver rodar en la pista a modelos de marcas como Ferrari, Porsche o KTM, un verdadero lujo para todos los aficionados al motor.

Nissan GTR.

Nissan GTR Nismo.

Ferrari 458

Ferrari 430 Scuderia.

Ferrari 488 GTB.

KTM  X-Bow

Lotus Exige. Impresionante este coche.

BMW M4 Competition Sport

BMW M3

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Del Toledo Silhouette al Sun-Red SR21

Esta es la historia de la evolución de un chasis y como sobre el mismo se pueden llegar a evolucionar coches muy distintos entre si.

La historia comienza en Francia, donde se estaba disputando un campeonato de turismos basados en coches silueta, con chasis tubular. Allí Seat estaba participando a través de su filial francesa con un Seat Toledo Silouette construido por Snobeck, fue entonces cuando en el Campeonato de España de GT se abrió a la participación de este tipo de vehículos.

Seat Toledo Silhouette

Aprovechando esta circunstancia, Seat Sport crea el Seat Toledo GT. Desarrollado sobre el chasis del Toledo Silouette con más aerodinámica y con un motor V6 de origen Audi. El coche debuta en la última carrera del campeonato de 2002 en Montmeló en pruebas, al año siguiente ya más evolucionado, disputa el campeonato al completo llevándose el titulo con Gines Vivancos. Ese año también se produce la única salida del modelo fuera del territorio nacional al participar en las 24 horas de Spa donde tuvo que abandonar.

Seat Toledo GT

Al año siguiente entra en liza la siguiente evolución sobre el chasis, el Seat Cupra GT. El modelo entra en competición hecho sobre el chasis del Toledo GT, con el mismo motor, pero con una carrocería totalmente nueva, presentado en principio como prototipo para ver las lineas de los futuros modelos Seat. El Cupra GT en competición no obtiene los buenos resultados de su predecesor, por lo que Seat deja su programa de GT para centrarse en las copas monomarca. Pero la evolución no para, en los años siguientes Sun-Red, el equipo encargado de hacer correr al Toledo y al Cupra, cambia el motor V6 Audi por un motor de origen Lamborghini sin obtener grandes resultados.

Seat Cupra GT

Sun-Red es el encargado de hacer la siguiente evolución del chasis, creando el Sun-Red SR21. Este modelo contaba con una carrocería basada en un prototipo de Hispano-Suiza y en esta ocasión estaba equipado con un motor Judd. El coche obtuvo mejores resultados que el Cupra GT, logrando la victoria en varias carreras. Desgraciadamente aquí acaba la vida de esta serie de modelos en circuitos.

Sun-Red SR21

Curiosamente estos tres modelos se han podido ver compitiendo fuera de los circuitos, por las carreteras de montaña. El Toledo GT , el Cupra GT y el SR21 se pudieron ver en subidas en manos del piloto Angel Castro.